Por qué hay tantas vacantes en la logística (y cómo han evolucionado sus profesiones)

¿Conoce las tres profesiones que más contratan? Excluidos los empleos de temporada, se trata de los auxiliares de enfermería, seguidos de los asistentes a domicilio y empleados domésticos, y, por último, los operarios no cualificados de embalaje y los operarios de manipulación. Otra conclusión de la edición de 2021 de la encuesta « Necesidades de mano de obra » de Pôle emploi: se registraron 96.060 proyectos de contratación en el sector del transporte y el almacenamiento.

« En los almacenes logísticos, las necesidades de mano de obra ya eran importantes desde hacía varios años y lo son aún más desde la crisis sanitaria, observa Éric Servolle, director de mercados de transporte y logística de Manpower. Siempre tenemos muchas solicitudes para contratar agentes logísticos y carretilleros, con necesidades crecientes en entrega, planificación para la preparación de mercancías y preexpedición, así como en los servicios de control de calidad y satisfacción del cliente. » Una tendencia que revela la transformación de las profesiones dentro de los almacenes.

« Los agentes de los almacenes son cada vez más autónomos y asumen más responsabilidades, lo que nos lleva a buscar nuevos perfiles, señala Éric Servolle. La profesión de carretillero también evoluciona porque los equipos incorporan cada vez más informática y se implantan nuevas técnicas de preparación de pedidos. »

Como consecuencia de esta nueva realidad, se imparte cada vez más formación al personal, tanto en competencias técnicas como en habilidades interpersonales. En cuanto a los almacenes totalmente automatizados, requieren menos agentes logísticos y carretilleros, pero necesitan mano de obra para la instalación, el mantenimiento y el control técnico de las instalaciones. Particularidades que contribuyen a hacer más complejas las contrataciones.

Casi la mitad de las contrataciones (47,7%) se consideran difíciles para las empresas del sector del transporte y el almacenamiento, según los datos recopilados por Pôle Emploi. « Más allá de los volúmenes, nuestros clientes nos piden que seamos cada vez más reactivos, precisa Éric Servolle. Se nos solicita regularmente cubrir cientos de puestos en el plazo de un mes cuando los centros logísticos se confían a subcontratistas. Nos adaptamos transformando nuestros métodos de contratación. »

Otra dificultad: la concentración de las implantaciones en torno a nodos logísticos como Lille, París, Lyon y Marsella, territorios donde Pôle Emploi registra el mayor número de proyectos de contratación, provoca el agotamiento de los mercados laborales locales. « Hoy el empleado tiene el poder, subraya el director de mercados de transporte y logística de Manpower. Decide dónde va a trabajar en función de la marca empleadora, de su integración, de los horarios propuestos, de la consideración de su seguridad… Esta situación genera una elevada rotación de personal. » Pero el sector se organiza para remediarlo.

« Los actores de la logística deben comunicar sus valores, sus compromisos en materia de RSE y las oportunidades de desarrollo profesional que ofrecen para fidelizar a los empleados », afirma Éric Servolle. La Semana de la logística, evento organizado del 18 al 20 de noviembre, pretende contribuir a ello abriendo al público decenas de almacenes en Francia.

Al mismo tiempo, los profesionales adaptan sus organizaciones geográficas para responder a los nuevos hábitos de consumo vinculados al desarrollo del comercio electrónico y al regreso con fuerza del comercio de proximidad. « También se adaptan al movimiento de la mano de obra, añade Éric Servolle. Hemos realizado estudios de mercados laborales locales para identificar los territorios a los que se desplazan las personas cualificadas, en particular las ciudades medianas. » Algo que refuerza aún más la contribución de la logística al reequilibrio territorial y a la inclusión social.