Por que há tantas vagas de emprego na logística (e como as profissões do setor evoluíram)

Você conhece as três profissões que mais contratam? Excluindo os sazonais, são os auxiliares de enfermagem, seguidos pelos cuidadores domiciliares e auxiliares domésticos e, por fim, os trabalhadores não qualificados de embalagem e os operadores de movimentação de cargas. Outro ensinamento da edição de 2021 da pesquisa « Necessidades de mão de obra » da Pôle emploi: 96.060 projetos de contratação foram registrados no setor de transportes e armazenagem.

« Nos armazéns logísticos, as necessidades de mão de obra já eram significativas há vários anos e são ainda maiores desde a crise sanitária, observa Éric Servolle, diretor de mercados de transporte e logística da Manpower. Sempre temos muitas demandas para contratar agentes logísticos e operadores de empilhadeira, com necessidades crescentes em entrega, planejamento para a preparação de mercadorias e pré-expedição, bem como nos serviços de controle de qualidade e satisfação do cliente. » Uma tendência que revela a transformação das profissões nos armazéns.

« Os agentes nos armazéns são cada vez mais autônomos e têm mais responsabilidades, o que nos leva a buscar novos perfis, afirma Éric Servolle. A profissão de operador de empilhadeira também evolui, pois os equipamentos incorporam cada vez mais tecnologia da informação e novas técnicas de separação de pedidos são implementadas. »

Como consequência desse novo cenário, cada vez mais treinamentos são oferecidos aos funcionários, tanto em termos de competências técnicas quanto comportamentais. Quanto aos armazéns totalmente automatizados, eles exigem menos agentes logísticos e operadores de empilhadeira, mas precisam de mão de obra para a instalação, a manutenção e o controle técnico das instalações. Particularidades que contribuem para tornar as contratações mais complexas.

Quase metade das contratações (47,7%) é considerada difícil pelas empresas do setor de transportes e armazenagem, segundo dados coletados pela Pôle Emploi. « Além dos volumes, nossos clientes nos pedem que sejamos cada vez mais reativos, precisa Éric Servolle. Somos regularmente solicitados a preencher centenas de vagas no prazo de um mês, quando sites logísticos são confiados a subcontratados. Adaptamo-nos transformando nossos métodos de recrutamento. »

Outra dificuldade: a concentração das implantações em torno de nós logísticos como Lille, Paris, Lyon e Marseille — territórios onde a Pôle Emploi registra o maior número de projetos de contratação — leva ao esgotamento dos mercados de trabalho locais. « Hoje, o funcionário tem o poder, ressalta o diretor de mercados de transporte e logística da Manpower. Ele decide onde vai trabalhar em função da marca empregadora, de sua integração, dos horários oferecidos, da consideração dada à sua segurança… Essa situação gera uma alta rotatividade. » Mas o setor está se organizando para remediar isso.

« Os atores da logística devem comunicar seus valores, seus compromissos em matéria de RSE e as oportunidades de evolução profissional que oferecem para fidelizar os funcionários », afirma Éric Servolle. A Semana da logística, evento organizado de 18 a 20 de novembro, visa contribuir para isso ao abrir ao público dezenas de armazéns na França.

Paralelamente, os profissionais adaptam suas organizações geográficas para responder aos novos hábitos de consumo ligados ao desenvolvimento do e-commerce e ao retorno em força do comércio de proximidade. « Eles também se adaptam ao movimento da mão de obra, completa Éric Servolle. Realizamos estudos de mercado de trabalho local para identificar os territórios para onde as pessoas qualificadas se deslocam, especialmente as cidades de porte médio. » Algo que reforça ainda mais a contribuição da logística para o reequilíbrio territorial e a inclusão social.