Estaciones de esquí: la logística en la cima

Concentración, equilibrio, adaptación, velocidad, anticipación… Gracias a estas cualidades —y a mucho trabajo—, campeones franceses como Cyprien Sarrazin, Tessa Worley o Alexis Pinturault han subido a los podios de las grandes competiciones internacionales de esquí en los últimos años. Cualidades que coinciden con las de otra disciplina emblemática de las estaciones de deportes de invierno: la logística. Es el caso de Piau-Engaly (municipio de Aragnouet).

Inaugurada en la década de 1980, esta estación —la más alta de los Pirineos— cuenta con un indiscutible saber hacer logístico. Hay que decir que, con su entorno excepcional —cerca del parque nacional de los Pirineos— y sus abundantes nevadas, atrae a una clientela cada vez más numerosa y diversa. Un éxito que exige una organización meticulosa, como explica Jean Mouniq, alcalde de Aragnouet. « En unas pocas semanas, nuestro municipio pasa de 248 residentes durante todo el año a 6.000 personas alojadas. La gestión de las infraestructuras y los servicios debe adaptarse a estas variaciones. Las redes de agua y electricidad, así como los sistemas de gestión de residuos, están dimensionados para responder a la demanda máxima. En caso de problemas técnicos, nuestra capacidad de reacción es crucial, especialmente en altitud. Pero los profesionales locales están acostumbrados a gestionar situaciones de emergencia. Al igual que los comercios y restauradores del municipio, que organizan sus suministros en función de las limitaciones del territorio. » Por lo tanto, no hay riesgo de quedarse sin especialidades regionales (cerdo negro, quesos…) durante la temporada, ni siquiera de material de esquí en las tiendas de la estación.

Para las estaciones, este desafío logístico debería perdurar en los próximos años. A pesar de los temores de una disminución de las nevadas debido al cambio climático, los macizos volvieron a llenarse este invierno. Según las primeras cifras del Observatorio Nacional de Alcaldes de Estaciones de Montaña (ANMSM), la afluencia durante las vacaciones de invierno aumentó un 3 % entre el 10 de febrero y el 9 de marzo de 2024, en comparación con el año anterior. Una clientela numerosa que tiende a reproducir, en altitud, sus hábitos de consumo urbanos.

Así, las compras en línea y las entregas son cada vez más habituales en las estaciones de esquí, especialmente para la compra de alimentos, comidas o equipamiento deportivo. Algunos supermercados Carrefour Montagne ofrecen, por ejemplo, a los turistas la posibilidad de utilizar un servicio de recogida a pie en tienda o de recibir sus compras a domicilio. Un servicio que a veces incluso se extiende al préstamo de material para veladas de raclette y pierrade. El espíritu de montaña, sin duda. En los Alpes, la empresa franco-británica Huski entrega platos caseros preparados en las principales estaciones de esquí de la región. Su sede de Bourg-Saint-Maurice —donde trabajan 20 empleados— cuenta con una cocina de vanguardia y un almacén. ¿En el menú? Clásicos de la gastronomía local y francesa (tartiflette, buey a la borgoñona, conejo a la mostaza…) y también sabores más exóticos (pollo al curry, tikka masala...). Todo para deleitar a los amantes de la buena mesa después de una excelente jornada de esquí.

Por último, como todos los actores del turismo, las estaciones también buscan hoy reducir su huella ambiental ofreciendo a los turistas soluciones de movilidad descarbonizada. Una tendencia que Piau-Engaly anticipó históricamente. De hecho, el destino pirenaico ofrece un entorno « sin coche » desde su creación. Salvo durante las operaciones de descarga, se invita a los visitantes a dejar sus vehículos en los aparcamientos periféricos. Un enfoque que debería reforzarse en los próximos años. « El compromiso con el desarrollo sostenible es una prioridad para nuestro municipio. Debemos proteger y poner en valor el paisaje excepcional que nos rodea, afirma Jean Mouniq. La cuestión del transporte siempre es compleja, pero no debemos dudar en innovar. Por lo general, los turistas están muy satisfechos de no utilizar su coche durante su estancia. »

Esta dinámica a favor del transporte sostenible dentro de las estaciones también se extiende a la logística de última milla. Por ejemplo, en Zermatt (Suiza). Dado que los vehículos motorizados están prohibidos en la principal calle comercial de la estación, se utilizan vehículos eléctricos y carruajes para las entregas. La misma lógica se aplica en Avoriaz (Alta Saboya), donde el transporte de mercancías se realiza en trineos. Y ningún vehículo parece escapar a esta transición ecológica. Tras calcular que el 89 % de sus emisiones directas de gases de efecto invernadero se generaban por el uso de máquinas pisanieves, Serre Chevalier (Altos Alpes) optó el invierno pasado por utilizar combustible sintético en estos vehículos. Una decisión que debe contribuir al objetivo de cero emisiones netas de la estación para 2030.

« Contrariamente a una idea preconcebida, el cambio climático es tomado en serio por los municipios de montaña. Las estaciones se están convirtiendo en destinos para las cuatro estaciones que ofrecen actividades compatibles con la protección de la naturaleza. En invierno, abrimos, por ejemplo, circuitos de aventura en los árboles o de snowtubing justo al lado de las pistas. En verano, proponemos a los visitantes zonas de pesca —gracias a nuestros sesenta lagos—, paseos en bicicleta de montaña o rutas de senderismo señalizadas. También acogemos eventos deportivos como Le Grand Raid des Pyrénées, una de las carreras de trail de referencia en el mundo. Estoy seguro de que las futuras generaciones sabrán afrontar este gran desafío de la adaptación. » Concentración, equilibrio, velocidad, anticipación… Los futuros campeones de la logística de montaña ya saben qué cualidades deberán desplegar en las próximas décadas.