Entre bastidores de Fenwick: cómo la logística impulsa la satisfacción del cliente
Una actividad logística sin el apoyo de carretillas elevadoras resulta impensable. Pero ¿cuál es la logística esencial para la fabricación y distribución de estas carretillas? ¿Cuáles son los flujos de ventas, posventa, alquiler y segunda mano? La redacción tuvo la oportunidad de adentrarse entre bastidores del mayor fabricante de carretillas de Francia.
Fenwick-Linde, que pertenece al grupo alemán Linde Material Handling, es más que un simple nombre de empresa en Francia: es el actor histórico en el que todo el mundo piensa cuando se habla de carretillas de manutención. Creada en 1926, esta empresa industrial ocupa hoy un tercio del mercado francés, con más de 200 000 carretillas en funcionamiento, 2 700 empleados y una facturación de 800 millones de euros. Su centro de Cenon-sur-Vienne (86), de 35 500 m² en total, está dedicado a la fabricación de tres tipos de carretillas (transpaletas, apiladores dobles y tractores), es decir, 24 modelos de todas las capacidades entre los 150 que ofrece el catálogo de la marca, y tiene una capacidad de producción de 200 carretillas al día, es decir, 50 000 al año.
« En Fenwick, el control integral de nuestra cadena logística, desde el aprovisionamiento hasta la entrega final, nos permite garantizar a nuestros clientes la disponibilidad que necesitan, ya sea de las carretillas, de las piezas o de la intervención de nuestros técnicos, celebra Jacques Arrighi, director general de Fenwick-Linde. Esta proximidad, posible gracias a nuestra presencia en todo el territorio, alimenta una colaboración en la que construimos juntos soluciones adaptadas a sus retos. Al integrar sus expectativas desde el principio, cocreamos respuestas que les aportan beneficios concretos y respaldan de forma duradera su rendimiento ».
Una producción europea
Para cubrir las necesidades de sus clientes, actores de la logística, la gran distribución, la industria o el sector agroalimentario, no todas las carretillas pueden fabricarse en el centro francés. « Las demás se construyen, por tanto, en las otras cinco fábricas de Europa: dos en Alemania (la sede de Linde MH está situada en Aschaffenburg, con un centro de producción de 130 000 m²), una en la República Checa, una en Polonia y otra en Italia », enumera Anthony Vernizeau, responsable de Marketing de Productos y Soluciones Energéticas de Fenwick-Linde.
Sin existencias
Entre todos los modelos ofrecidos, las opciones disponibles, las distintas capacidades de carga, el tipo de batería elegido y los equipos diseñados según necesidades específicas, Fenwick ha tomado la decisión estratégica de fabricar bajo pedido. « Por tanto, no tenemos existencias, confirma Anthony Vernizeau. Una vez finalizado el montaje, la carretilla se envía directamente al cliente o pasa primero por nuestro centro de Marly (12 000 m²) para añadir las opciones que no se montan en fábrica. Solo un pedido realizado en una de nuestras 75 agencias, distribuidas por todo el territorio, activa la puesta en producción ».
¿De qué está hecha una carretilla elevadora?
No lejos de la fábrica de Cenon-sur-Vienne, en Châtellerault, una plataforma operada por un proveedor, de 6 000 m², almacena 7 500 palés EU de mercancías necesarias para la producción. Una carretilla se compone, en efecto, de varias piezas: un chasis, un contrapeso, horquillas, una cabina y, salvo en las transpaletas, un mástil. « El 70 % de los componentes se fabrican internamente », indica el responsable de Marketing de Productos. Los chasis y contrapesos proceden de las fundiciones de la marca, situadas muy cerca de las fábricas (a pocos kilómetros). En cuanto a los ejes de dirección y de tracción, se fabrican en un departamento especializado de una fábrica de la marca en la República Checa antes de enviarse a las líneas de montaje de la fábrica principal en Alemania. Los mástiles, por su parte, se fabrican in situ, cerca de la línea de montaje, en todas las fábricas del grupo. En el centro de Aschaffenburg se construyen 44 000 cada año. Solo queda la cabina, compuesta por elementos suministrados por los 1 200 proveedores del grupo.
Fenwick ofrece soluciones completas de intralogística
La fabricación de carretillas « tradicionales » no es la única actividad de Fenwick-Linde. El fabricante ofrece AGV (Automatic Guided Vehicle) y AMR (Autonomous Mobile Robots), así como soluciones completas de automatización, a través de sus socios, tanto internos como externos. La escasez de suelo, así como el difícil contexto económico que afecta fuertemente a los sectores de bajo margen, como la logística, están impulsando a las empresas a automatizar cada vez más sus procesos para ganar espacio y eficiencia. « Sea cual sea la envergadura del proyecto y el nivel de automatización solicitado por el cliente, somos el interlocutor único, explica Anthony Vernizeau. Nuestros equipos auditan, asesoran y supervisan la implantación de todos los elementos, y también se encargan del mantenimiento y las reparaciones. Además de las soluciones automatizadas, nuestros equipos locales cuentan con el apoyo de herramientas digitales que permiten ofrecer a los clientes una auténtica experiencia de asesoramiento con el fin de optimizar los costes operativos (energía, daños, disponibilidad, etc.) y de mejora continua para garantizar una seguridad impecable de los operarios. Este es el caso de las soluciones de auditorías energéticas y de seguridad ».
El mantenimiento también requiere una logística de excelencia
La marca ha desarrollado a lo largo de los años toda una red de cerca de 1 400 técnicos y técnicas, preparados para intervenir en toda Francia. Para estas operaciones de mantenimiento y reparación, se necesita material. Almacenadas en 10 000 m² en Elancourt, en Urban, una de las filiales del grupo, las piezas de recambio pueden expedirse el mismo día para entregarse al día siguiente directamente en el camión del técnico que las haya solicitado. « Incluso puede hacerse durante la noche, ya que, al estar geolocalizados los camiones, los conductores pueden depositar la mercancía en ellos en ausencia del técnico », precisa Anthony Vernizeau.
Este mantenimiento es igualmente necesario para las carretillas de alquiler a largo plazo. « Este mercado representa el 60 % de nuestra actividad, precisa el responsable de Marketing de Productos. Nuestras carretillas se alquilan durante una media de 5 años, y en ocasiones hasta 8. Tras el mantenimiento y la reparación, las ofrecemos en el mercado de segunda mano. Hoy hay 15 000 disponibles en el mercado europeo », pues entre una situación económica tensa y el deseo de reducir la huella de carbono, la segunda mano también se ha hecho un lugar en el mundo de la manutención.
Un proyecto industrial de gran envergadura en desarrollo
Fenwick también pretende transformar y optimizar la logística de producción de las carretillas fabricadas en Aschaffenburg. « Actualmente estamos llevando a cabo un proyecto industrial de gran envergadura en nuestra sede, donde producimos a gran escala carretillas frontales térmicas y eléctricas de hasta 8 toneladas, anuncia Anthony Vernizeau. Está previsto que un nuevo edificio de 40 000 m² destinado al almacenamiento de piezas de recambio vea la luz a principios de 2027 ». Situado cerca de la fábrica, estará conectado a ella mediante un puente equipado con un sistema de transporte sobre raíles, con automatización de la preparación de pedidos y de las transferencias de piezas hacia las líneas de producción. « Este proyecto, denominado AB LOGO, por AschaffenBurg LOGistics Optimization, nos permitirá reducir significativamente los desplazamientos de camiones, limitar las entradas y salidas de nuestro centro y optimizar todos nuestros flujos y operaciones logísticas. Estimamos que habrá así 10 000 camiones menos circulando entre nuestras fábricas, es decir, 300 000 kilómetros menos recorridos y 400 toneladas equivalentes de CO2 ahorradas cada año ! ».
