Nos bastidores da Fenwick: como a logística sustenta a satisfação do cliente

A Fenwick-Linde, pertencente ao grupo alemão Linde Material Handling, é mais do que um simples nome empresarial na França: é o ator histórico em que todos pensam quando se fala em equipamentos de movimentação de cargas. Criada em 1926, essa empresa industrial detém hoje um terço do mercado francês, com mais de 200 000 empilhadeiras em operação, 2 700 colaboradores e faturamento de 800 milhões de euros. Sua unidade em Cenon-sur-Vienne (86), com área total de 35 500 m², é dedicada à fabricação de três tipos de equipamentos (transpaleteiras, empilhadeiras patoladas duplas, tratores), ou seja, 24 modelos de todas as capacidades entre os 150 oferecidos no catálogo da marca, e tem capacidade de produção de 200 equipamentos por dia, ou 50 000 por ano.

“Na Fenwick, o domínio completo de nossa cadeia logística, do abastecimento à entrega final, permite-nos garantir aos clientes a disponibilidade de que precisam, seja de equipamentos, peças ou da intervenção de nossos técnicos”, comemora Jacques Arrighi, diretor-geral da Fenwick-Linde. “Essa proximidade, possibilitada por nossa presença em todo o território, alimenta uma parceria na qual construímos juntos soluções adequadas aos seus desafios. Ao incorporar suas expectativas desde o início, cocriamos respostas que lhes proporcionam ganhos concretos e sustentam duradouramente seu desempenho.”

Para atender às necessidades de seus clientes — atores da logística, do varejo, da indústria e do setor agroalimentar —, nem todos os equipamentos podem ser fabricados na unidade francesa. “Os demais são, portanto, produzidos nas outras cinco fábricas da Europa: duas na Alemanha (a sede da Linde MH fica em Aschaffenburg, com uma unidade de produção de 130 000 m²), uma na República Tcheca, uma na Polônia e outra na Itália”, enumera Anthony Vernizeau, responsável de Marketing de Produtos & Soluções Energéticas da Fenwick-Linde.

Entre todos os modelos oferecidos, as opções possíveis, as diferentes capacidades de carga, o tipo de bateria escolhido e os equipamentos projetados conforme solicitações específicas, a Fenwick fez a escolha estratégica de fabricar sob encomenda. “Portanto, não temos estoque, confirma Anthony Vernizeau. Após a conclusão da montagem, o equipamento é enviado diretamente ao cliente ou passa primeiro por nossa unidade em Marly (12 000 m²), para a adição de opções que não são instaladas na fábrica. Somente um pedido realizado em uma de nossas 75 agências, distribuídas por todo o território, desencadeia o início da produção.”

Não muito longe da fábrica de Cenon-sur-Vienne, em Châtellerault, uma plataforma operada por prestador de serviços, com 6 000 m², armazena 7 500 paletes EU de mercadorias necessárias à produção. Um equipamento é composto, de fato, por diversas peças: um chassi, um contrapeso, garfos, uma cabine e, exceto nas transpaleteiras, um mastro. “70 % dos componentes são fabricados internamente”, informa o responsável de Marketing de Produtos. Os chassis e contrapesos vêm das fundições da marca, localizadas muito perto das fábricas (a alguns quilômetros). Quanto aos eixos de direção e de tração, eles são fabricados em um departamento especializado de uma fábrica da marca na República Tcheca, antes de serem enviados às linhas de montagem da fábrica principal na Alemanha. Os mastros, por sua vez, são confeccionados no local, perto da linha de montagem, em todas as fábricas do grupo. Na unidade de Aschaffenburg, são produzidos 44 000 por ano. Resta apenas a cabine, composta por elementos fornecidos pelos 1 200 fornecedores do grupo.

A fabricação de empilhadeiras “tradicionais” não é a única atividade da Fenwick-Linde. O fabricante oferece AGVs (Automatic Guided Vehicles) e AMRs (Autonomous Mobile Robots), além de soluções completas de automação, por meio de seus parceiros, internos e externos. A escassez de terrenos, bem como o contexto econômico difícil, que afeta fortemente os setores de baixa margem, como a logística, de fato levam as empresas a automatizar cada vez mais seus processos para ganhar espaço e eficiência. “Independentemente do porte do projeto e do nível de automação solicitado pelo cliente, somos o interlocutor único, explica Anthony Vernizeau. Nossas equipes realizam auditorias, aconselham e acompanham a implantação de todos os elementos, além de assegurar a manutenção e o reparo. Além das soluções automatizadas, nossas equipes locais contam com o suporte de ferramentas digitais que permitem oferecer aos clientes uma verdadeira experiência de consultoria, com o objetivo de otimizar os custos operacionais (energia, avarias, disponibilidade etc.) e promover a melhoria contínua, garantindo total segurança aos operadores. É o caso das soluções de auditorias energéticas e de segurança.”

Ao longo dos anos, a marca desenvolveu uma rede de cerca de 1 400 técnicos e técnicas, prontos para atuar em toda a França. Para essas operações de manutenção e reparo, são necessários materiais. Armazenadas em 10 000 m² em Élancourt, na Urban, uma das subsidiárias do grupo, as peças de reposição podem ser expedidas no mesmo dia para entrega no dia seguinte, diretamente no caminhão do técnico que as solicitou. “Isso pode até ser feito durante a noite, pois, como os caminhões são geolocalizados, os motoristas podem deixar a mercadoria neles na ausência do técnico”, detalha Anthony Vernizeau.

Essa manutenção é igualmente necessária para as empilhadeiras alugadas a longo prazo. “Esse mercado representa 60 % de nossa atividade, afirma o responsável de Marketing de Produtos. Nossos equipamentos são alugados por uma média de 5 anos, chegando por vezes a 8. Após manutenção e reparo, nós os oferecemos no mercado de seminovos. Hoje, 15 000 deles estão disponíveis no mercado europeu”, pois, entre uma situação econômica tensa e o desejo de reduzir sua pegada de carbono, os equipamentos usados também conquistaram espaço no mundo da movimentação de cargas.

A Fenwick também pretende transformar e otimizar a logística de produção dos equipamentos fabricados em Aschaffenburg. “Atualmente, conduzimos um projeto industrial de grande porte em nossa sede, onde produzimos em larga escala empilhadeiras frontais térmicas e elétricas de até 8 toneladas, anuncia Anthony Vernizeau. Um novo edifício de 40 000 m² destinado ao armazenamento de peças de reposição deverá ser inaugurado no início de 2027.” Localizado perto da fábrica, ele será conectado a ela por uma ponte equipada com um sistema de transporte sobre trilhos, com automação da preparação de pedidos e das transferências de peças para as linhas de produção. “Esse projeto, chamado AB LOGO, de AschaffenBurg LOGistics Optimization, nos permitirá reduzir significativamente os deslocamentos de caminhões, limitar as entradas e saídas em nossa unidade e otimizar todos os nossos fluxos e operações logísticas. Estimamos que haverá, assim, 10 000 caminhões a menos circulando entre nossas fábricas, ou seja, 300 000 quilômetros a menos percorridos e 400 toneladas de CO2 equivalente economizadas por ano!”