Entrevista con Jacques Rolland, primer teniente de alcalde delegado de Urbanismo, Medio Ambiente y Seguridad del Ayuntamiento de Saint-Vulbas

Jacques Rolland : Saint-Vulbas es un municipio atípico por su organización territorial. Sus 1 500 habitantes distribuidos en 2 144 hectáreas lo clasifican como municipio rural de hábitat disperso, según la nueva clasificación municipal de densidad definida por el Insee en 2022. Se trata, por tanto, de un pueblo, pero que se gestiona casi como una ciudad, ya que, aunque un tercio del municipio está en zona agrícola, explotada por 5 grandes granjas, también contamos con la central nuclear de Bugey (véase la foto con la capilla de Marcilleux) y, sobre todo, con el parque industrial de la Plaine de l’Ain, que se extiende sobre 300 hectáreas, alberga 185 empresas y representa más de 8 000 puestos de trabajo. Fue creado en la década de 1970 y no ha dejado de ampliarse desde entonces.

Jacques Rolland : Precisamente, lo que llama la atención del parque de la Plaine de l’Ain es que no llama la atención ! Salvo algunos edificios nuevos, alrededor de los cuales la vegetación aún no ha crecido, se puede pasar por delante sin ver nada. Los colores de las construcciones están impuestos y la calidad paisajística debe trabajarse para que el expediente sea aceptado. Muchas de las empresas ya presentes están duplicando su superficie. Pero, por lo demás, actualmente el sindicato mixto del parque, integrado por la Región de Auvernia-Ródano-Alpes, la comunidad de municipios de la Plaine de l’Ain, el departamento de Ain y la Metrópolis de Lyon, rechaza todos los expedientes de actividades puramente logísticas que se nos presentan, porque queremos orientarnos hacia la industria propiamente dicha. En efecto, en logística, los empleos creados no son lo bastante cualificados en comparación con las molestias generadas por los flujos de camiones. En cualquier caso, podemos comprobar que estas empresas logísticas instaladas en el parque tienen ahora dificultades para contratar en la región : 800 ofertas de empleo siguen sin respuesta, porque el nivel relativamente bajo de las remuneraciones y la falta de infraestructuras de movilidad, pese a las soluciones de coche compartido ya implantadas, no animan a los candidatos…

Jacques Rolland : Además del nivel de cualificación de los empleos, que nos gustaría que mejorara, (de hecho, acaba de abrirse una clase especializada en profesiones de la logística en el liceo de Ambérieu-en-Bugey), es necesario desarrollar soluciones de movilidad adicionales y alternativas tanto para las personas como para las mercancías. El sindicato mixto contempla, por ejemplo, reactivar una línea ferroviaria, con una conexión a las empresas del parque. Esto permitiría reducir el número de camiones en las carreteras. Para las personas, los horarios escalonados permiten reducir la congestión del tráfico en las horas punta pero, por el contrario, no facilitan la implantación de transportes compartidos. Por tanto, la responsabilidad es compartida.

Jacques Rolland : La calidad paisajística respetada por las empresas del parque es innegable. Algunas han decidido, además, traer ovejas para el mantenimiento de los céspedes circundantes e instalar colmenas. También se han construido carriles bici que llegan desde todos los puntos de la comunidad de municipios. Así, el parque se ha convertido también en un lugar de paseo para todos. Por otra parte, los impuestos abonados por las empresas contribuyen a financiar la construcción de nuevas viviendas de alquiler, complementando la puesta a la venta por parte del municipio de Saint-Vulbas de terrenos destinados al acceso a la propiedad de nuevos habitantes, y respondiendo así a la oferta de empleo del parque, que debería aumentar próximamente con la construcción de los nuevos reactores EPR 2 en el emplazamiento de la central nuclear de Bugey.