Entrevista com Jacques Rolland, primeiro adjunto, responsável por Urbanismo, Meio Ambiente e Segurança na prefeitura de Saint-Vulbas

Jacques Rolland : Saint-Vulbas é um município atípico devido à sua organização territorial. Seus 1 500 habitantes distribuídos por 2 144 hectares fazem com que seja classificado como município rural de povoamento disperso, segundo a nova classificação municipal de densidade definida pelo Insee em 2022. Trata-se, portanto, de uma vila, mas que administramos quase como uma cidade, pois, embora um terço do município seja uma zona agrícola, explorada por cinco grandes fazendas, também temos a usina nuclear de Bugey (ver foto com a capela de Marcilleux) e, sobretudo, o parque industrial da Plaine de l’Ain, que ocupa 300 hectares, abriga 185 empresas e representa mais de 8 000 empregos. Foi criado na década de 1970 e não para de se expandir desde então.

Jacques Rolland : O que chama a atenção no parque da Plaine de l’Ain é justamente que ele não chama a atenção ! Exceto por alguns edifícios novos, em cujo entorno a vegetação ainda não cresceu, pode-se passar em frente e não ver nada. As cores das construções são impostas e a qualidade paisagística deve ser trabalhada para que o projeto seja aceito. Muitas das empresas já instaladas estão duplicando sua área. Mas, fora isso, hoje, o sindicato misto do parque, composto pela Região Auvergne-Rhône-Alpes, pela comunidade de municípios da Plaine de l’Ain, pelo departamento de Ain e pela Metrópole de Lyon, recusa todos os projetos de atividades puramente logísticas que nos são apresentados, pois queremos nos voltar para a indústria propriamente dita. De fato, na logística, os empregos criados não são suficientemente qualificados em comparação com os impactos gerados pelos fluxos de caminhões. De toda forma, podemos constatar que essas empresas de logística instaladas no parque agora têm dificuldade para contratar na região : 800 vagas de emprego permanecem sem resposta, pois o nível relativamente baixo de remuneração, assim como a falta de infraestrutura de mobilidade, apesar das soluções de carona já em vigor, não incentivam os candidatos…

Jacques Rolland : Além do nível de qualificação dos empregos, que gostaríamos de ver melhorar, (uma turma especializada nas profissões da logística acaba de ser criada no liceu de Ambérieu-en-Bugey), é necessário desenvolver soluções de mobilidade adicionais e alternativas, tanto para as pessoas quanto para as mercadorias. O sindicato misto considera, por exemplo, reativar uma linha ferroviária, com ligação às empresas do parque. Isso reduziria o número de caminhões nas estradas. Para as pessoas, horários alternados ajudam a reduzir o congestionamento nos horários de pico mas, em contrapartida, não facilitam a implementação de transportes compartilhados. Portanto, a responsabilidade é compartilhada.

Jacques Rolland : A qualidade paisagística respeitada pelas empresas do parque é inegável. Algumas delas também decidiram trazer ovelhas para a manutenção dos gramados ao redor e instalar colmeias. Ciclovias também foram construídas, partindo de todos os pontos da comunidade de municípios. Assim, o parque também se tornou um local de passeio para todos. Por outro lado, os impostos pagos pelas empresas contribuem para financiar a construção de novas moradias para aluguel, complementando a venda, pelo município de Saint-Vulbas, de terrenos destinados à aquisição da casa própria por novos moradores, respondendo, assim, à oferta de empregos do parque, que deverá aumentar em breve com a construção dos novos reatores EPR 2 no local da usina nuclear de Bugey.