Julie Raffaillac, responsable de proyectos de Logística en la Région Sud: «La logística ya no puede seguir siendo ignorada»

« Tengo formación como ingeniera de obras públicas y me titulé en la Escuela Nacional de Obras Públicas del Estado (ENTPE), explica. En el tercer año me especialicé en transportes y cursé un DEA en Economía del Transporte en la Universidad de Lyon, vinculada a la ENTP ». Realizó su tesis sobre el transporte urbano de mercancías en el marco del programa nacional impulsado por el Laboratorio de Economía del Transporte (LAET, antiguo LET) sobre este mismo tema. « Una revelación, comenta. Combina una enorme cantidad de temas y de actores distintos. El asunto exige una visión de 360° y es mucho más apasionante que el transporte de pasajeros ! ». Durante un cuarto año de ingeniería, Julie Raffaillac se trasladó a Estados Unidos y profundizó sus conocimientos de transporte y logística, aunque desde una perspectiva más teórica de optimización de flujos. En 2001, al regresar a Francia, obtuvo su primer puesto en el departamento de Estudios y Estrategia de la Dirección Regional de Equipamiento de Île-de-France, donde trabajó en la modelización del tráfico. « El objetivo era elaborar una planificación del transporte a largo plazo, determinando si era pertinente construir o no nuevas infraestructuras y poner a prueba la implementación de escenarios de gestión del tráfico ante la congestión vial de la red de Île-de-France o las emisiones contaminantes», explica. Paralelamente, siguió trabajando en logística, especialmente urbana, y colaboró en la elaboración de un modelo de tráfico para los flujos regionales de vehículos pesados, así como en proyectos europeos vinculados a nuevos modelos de gobernanza en las políticas públicas de transporte. « Durante ese período también desarrollé, junto con socios institucionales, un plan director de logística para la región de Île-de-France, que implicaba reflexionar sobre la planificación y la implantación de almacenes ».

Lo que descubrió a través de asignaturas y proyectos de estudio en la escuela de ingeniería —el transporte de mercancías y, más ampliamente, la logística— se convirtió progresivamente, con la experiencia, en una elección profesional cotidiana. Su complejidad, los numerosos retos que plantea, sus aspectos técnicos y organizativos, la necesidad de sensibilizar y dar a conocer los desafíos tanto a los cargos electos como al gran público… hacen de ella, para Julie Raffaillac, un sector apasionante. « En logística, cuando se tira de un hilo, en realidad se nos viene encima todo un ovillo, asegura Julie Raffaillac. Se abordan temas en cascada y las soluciones deben buscarse colectivamente, de forma transversal, porque todos somos responsables, también como ciudadanos-consumidores, de cómo se desarrollará la logística en un territorio. Para cada tipo de logística, de territorio y de actores, habrá que combinar elementos para encontrar una solución adecuada ». La necesaria transversalidad de los asuntos tratados se manifiesta tanto externamente, con los actores del territorio y los socios institucionales, como internamente, con compañeros de distintos departamentos. « Todos los que trabajan en logística son apasionados. Somos una gran familia que mantiene la fe, pese a que, a veces, la complejidad y las dificultades », celebra. En el día a día, debe hacer el seguimiento de los proyectos financiados por la Región, gestionar la parte administrativa de la financiación, dinamizar redes de actores, participar en reuniones sobre temas relacionados con la logística, dialogar para encontrar cómo, por ejemplo, reactivar un ramal ferroviario o participar en estudios sobre logística industrial o logística urbana, emitir dictámenes sobre documentos de planificación para comprobar si se ajustan a los planes directores y estrategias de la Región...

A Julie Raffaillac le resulta difícil decir qué es lo que más le gusta hoy de su trabajo. « Me gusta todo lo relacionado con la planificación y la estrategia a largo plazo, intenta enumerar. Concebir los planes de ordenación y los planes directores son ejercicios apasionantes... ». Pero, para encontrar un ejemplo más operativo, cita la colaboración con Ademe, iniciada hace dos años, relativa a convocatorias conjuntas de proyectos con la Región, cuyo objetivo es financiar experimentos de logística baja en carbono. « En 2023 estudiamos los expedientes de 18 candidatos y seleccionamos a 14 ganadores. En 2024 evaluaremos 13 ». Lo que le interesa es ver las buenas ideas propuestas, constatar la motivación de los promotores, seguir las experiencias adquiridas y reflexionar, en función de estos primeros resultados, sobre aquellas que merecen profundizarse o difundirse. « También puedo citar el ejemplo de otra colaboración que me interesa mucho últimamente, con la Compagnie Nationale du Rhône, que vuelve a sacar a concurso sus subconcesiones portuarias y ha lanzado una convocatoria de proyectos para comercializar parcelas situadas en el recinto industrial portuario de Arles ». Julie Raffaillac también dinamiza los talleres regionales de logística, junto con el Estado, que reúnen a partes interesadas públicas y privadas en torno a desafíos comunes, con el fin de movilizar y « sensibilizar a los territorios y a los agentes económicos para difundir el mensaje de la logística y hacer surgir soluciones sostenibles». Según Julie Raffaillac, la familiarización con los temas logísticos también avanza internamente y, en adelante, en muchos departamentos del Consejo Regional, « la logística ya no se olvida ».