La logística, esencial para La Savonnerie Royale

« La Savonnerie Royale nació hace nueve años de la unión de mis dos pasiones : la historia de Francia y los jabones de Provenza », relata Christine Vasse, su presidenta y fundadora. Cada una de las fragancias que componen los jabones, cremas y velas de la marca se ha elaborado a partir de un personaje o un lugar que ha marcado la historia. « Por ejemplo, la fragancia “Pétales d’églantine” se inspiró en Marie-Antoinette, comenta Laetitia El Hammami, socia de La Savonnerie Royale. La denominada “Le Bassin de Neptune” hace referencia a la célebre fuente del Château de Versailles, “XIV” al Rey Sol, “Secret Impérial” al emperador Napoléon Bonaparte... Todos nuestros productos cosméticos se fabrican en Francia y las fragancias para el hogar se elaboran en colaboración con el proveedor histórico de las familias reales, situado en España ».

Las fragancias se crean con nuestro perfumista en Grasse, en la Costa Azul, y después se envían a una de las cuatro plantas de producción de La Savonnerie Royale, cada una dedicada a un tipo de producto : en Alta Provenza para los jabones, en Yvelines para los cosméticos y en España para las fragancias para el hogar. « En función de los pedidos y de nuestras existencias, organizamos posteriormente el traslado de nuestras bases perfumadas a nuestras fábricas asociadas para la fabricación de los productos terminados. Trabajamos con varios impresores franceses para nuestros envases de papel, etiquetas y estuches de 3 jabones, reconocidos por sus conocimientos y experiencia. También recurrimos desde hace dos años a un fabricante de frascos de vidrio. En un primer momento, los frascos se entregan en Vendée, a un especialista en decoraciones de esmalte dorado, antes de enviarse a nuestra planta de producción de jabones líquidos. Una vez elaborados los contenidos, los envases y los embalajes primarios, los productos se envían a un único lugar de almacenamiento, donde se preparan los pedidos y se expiden a los distintos puntos de venta en Francia y en el extranjero (hoteles, palacios, tiendas de castillos, perfumerías) o a particulares que hayan realizado un pedido en el sitio web de La Savonnerie Royale. « Esta venta directa representa alrededor del 6 % de nuestra actividad, estima Christine Vasse. En nuestro almacén de 210 m² distribuidos en tres plantas, situado en el centro de Francia, preparamos cuidadosamente los paquetes porque, en nuestro oficio, el embalaje, a veces personalizado, simboliza la excelencia de nuestros productos y prolonga nuestra imagen como empresa de lujo. Por tanto, el cuidado que ponemos en la presentación no debe verse anulado por un transporte poco delicado ».

Por las exigencias de la industria del lujo, muchas cifras se mantienen en secreto. « No obstante, puedo decirle que nuestro crecimiento de dos dígitos, desde hace varios años, nos lleva a plantearnos un traslado más cerca de Île-de-France, para optimizar nuestros transportes hacia los distintos puntos de venta en Francia y los envíos por avión desde Roissy a diferentes países de Europa, Estados Unidos, Japón o Oriente Medio…, y también reducir nuestra huella de carbono disminuyendo en la medida de lo posible el número de kilómetros recorridos por carretera, ya que Île-de-France es más céntrica para todos estos envíos ».

A día de hoy, varias decenas de miles de productos están almacenados por un proveedor logístico situado junto a Le Mans. « Lo más complejo es gestionar los distintos trayectos, por una parte los de los productos terminados como tales, pero también los de sus envases y los diferentes elementos que los componen, como las bombas de los frascos, por ejemplo, explica Laetitia El Hammami. Por ello, también debemos ser muy precisos en esta logística de aprovisionamiento, pues de lo contrario corremos el riesgo de desorganizar nuestra producción ».

Antes de fundar La Savonnerie Royale, Christine Vasse cofundó otra empresa en el sector tecnológico. « Allí aprendí que ya no quería tener que gestionar la logística internamente, afirma. Por ello, optamos por externalizar todo lo relacionado con el transporte y la logística, que constituye un reto importante para nosotros, tanto por el coste que representa para nuestra actividad como por nuestra política de RSE ».