La logística, un eslabón esencial para Ikea
El éxito de Ikea, gigante sueco del mueble, ya no necesita demostración. Sin embargo, una de las claves de esta fórmula es mucho menos conocida: la gestión de su logística. De hecho, es gracias a la gestión de su cadena logística que Ikea logra seguir siendo asequible.
Para adquirir ese magnífico armario de Ikea visto en casa de unos amigos, hasta hace poco era necesario acudir a uno de los 36 puntos de venta del grupo sueco en Francia. Una vez allí, el reto consistía en encontrar el mueble deseado entre las miles de referencias del grupo. Aunque todavía es posible hacerlo así, resulta mucho más fácil pedir el mueble deseado por internet y recogerlo en un centro específico. O, mejor aún, recibirlo directamente en casa.
El grupo sueco apostó por la venta omnicanal en 2012 y actualmente obtiene el 20 % de su facturación de las ventas en línea en Francia. Una cifra que llegó al 35 % en 2020, favorecida por las restricciones de movilidad vinculadas a la crisis sanitaria. « Desarrollamos constantemente la actividad logística y la red para responder a las necesidades de nuestros clientes. Invertimos en los ámbitos logísticos para poder realizar operaciones más eficientes y de forma ergonómica », subraya Magnus Westerberg, responsable de operaciones de servicio y ejecución dentro del grupo sueco. Los flujos de comercio electrónico y los destinados a las tiendas se gestionan en fulfilment units distintas. Cuando se realiza un pedido en línea, los productos pueden proceder de la tienda más cercana o de un depósito central, en función de las existencias. Los algoritmos basados en los pedidos realizados se complementan con cálculos predictivos, en distintos horizontes temporales que van de tres meses a 10 años.
Automatización y creación de nuevos centros de distribución
Para seguir siendo competitivo y asequible para el mayor número de personas, Ikea ha tenido que optimizar su cadena logística para responder a una demanda creciente sin aumentar los precios. « La logística es la clave para seguir siendo competitivo. Esto nos obliga a construir una cadena logística extremadamente eficiente, con el menor número posible de paradas y almacenamiento », continúa Magnus Westerberg. La mayor parte del volumen ya ni siquiera pasa por almacenes de Ikea. Los artículos llegan directamente de los proveedores a la tienda.
« Para los artículos que debemos modificar, cuatro puntos de distribución abastecen a Francia: Dortmund, Metz, Fos-sur-Mer y Piacenza. A estos puntos de distribución hay que añadir tres hubs dedicados específicamente a la venta en línea, en Lyon, Chartres y Gennevilliers », añade Magnus Westerberg. En Gennevilliers, además, el grupo es arrendatario de un edificio de varias plantas. Para acortar su cadena logística y los plazos de entrega, Ikea también prevé abrir otros dos hubs dedicados a la venta en línea: uno en Limay, de más de 70.000 m², en Yvelines, y otro en Toulouse, de 10.000 m², para abastecer el suroeste. « Además, hay dos unidades en proceso de automatización para reducir los costes de almacenamiento y distribución: el centro de distribución de paquetes de Lyon y la unidad central de distribución de Metz », añade el responsable de operaciones de Ikea.
París en barcazas
El grupo también desea limitar la intensidad de carbono de sus entregas. Para ello, Ikea ya entrega a sus clientes en París mediante barcazas desde Gennevilliers y, posteriormente, en camiones eléctricos a través del puerto de Bercy. « Nuestro nuevo centro de distribución para clientes de Limay, situado en el Sena, debería permitirnos desarrollar este modo de entrega fluvial en Île-de-France y Normandía », explica Magnus Westerberg. El 30 % de las entregas en camión son hoy de cero emisiones, y el grupo sueco aspira al 100 % a partir de 2025. « Un sistema que nos ha permitido realizar 40.000 entregas de bajas emisiones, por el Sena y mediante camiones eléctricos para la última milla », concluye satisfecho Magnus Westerberg.
