La logística, un eslabón esencial para V33
Desde su creación en 1957 en el Jura, el grupo familiar V33 integró rápidamente la logística en su estrategia empresarial. El almacén principal del fabricante de pinturas, adyacente a la planta de producción, ha experimentado cuatro ampliaciones a lo largo de los años y ahora cuenta con el apoyo de otras redes en Francia y Europa.
« ¡El 98 % de nuestros productos vendidos en el mundo proceden de Domblans, en el Jura! », celebra Frédéric Dubois, responsable de logística de V33, fabricante de pinturas y productos para la madera, con las marcas V33, Libéron, Cecil Professionnel, Hypnotik y Plastor. Para entregar a sus clientes (almacenes logísticos de cadenas de bricolaje, tiendas directas, clientes profesionales y particulares a través de sitios de comercio electrónico), el industrial se apoya en dos centros logísticos en Francia. Uno, de 4 500 m2, está gestionado por la empresa Jacky Perennot y se encuentra a unos veinte kilómetros de la fábrica de Domblans, en Courlaoux (39). El otro, el principal, gestionado directamente, ocupa hoy 22 000 m², tras cuatro ampliaciones. « Cuando se creó la fábrica, en 1957, la logística formaba parte integrante de la estrategia de la empresa, explica Frédéric Dubois. El tamaño del terreno adquirido en aquella época permitió ampliaciones sucesivas ». Cuando surgió la necesidad de ampliar sus capacidades logísticas y ganar capacidad de respuesta, V33 recurrió a un proveedor logístico para disponer de un segundo centro. Estos dos almacenes gestionan hoy aproximadamente referencias, 600 pedidos y 20 000 líneas al día. Además de abastecer los depósitos italiano, polaco e inglés, entregan, entre otros, a los clientes franceses, suizos, belgas, españoles, portugueses y a una parte de los clientes italianos. « La proximidad entre la producción y la logística nos permite optimizar el transporte y reducir su huella de carbono », afirma el responsable de logística.
Una logística francesa, respaldada por plataformas italiana, polaca y británica
Las dos plataformas francesas se complementan con tres plataformas logísticas de proximidad situadas en Italia (centro gestionado por un proveedor de 3 000 m2), Polonia (unos 3 100 m2) y Gran Bretaña (unos 2 500 m²). Esta red europea está asociada a un esquema de distribución que favorece la consolidación, para algunos de sus clientes que han optado por el cross-docking. En este caso, los pedidos se preparan en uno de los almacenes de V33 para entregarse en una de las 7 plataformas dedicadas a esta organización. Allí se consolidan con los productos de otros fabricantes, para ser transportados posteriormente en una misma unidad de transporte hasta el cliente final. Este modelo de organización compartida permite al Grupo V33 garantizar un nivel de servicio en plazos eficiente y sostenible y, por consiguiente, reducir su huella de carbono, de acuerdo con los objetivos anunciados en 2020 en el marco de su compromiso con el programa FRET21, impulsado por la AUTF y respaldado por Ademe.
Un plan director logístico aún en evolución
Al margen de este ámbito de las cadenas especializadas que se benefician de una organización específica, V33 también tuvo que revisar su plan director logístico a partir de 2019. Con el aumento de las ventas por Internet, el centro de Domblans estaba llegando, de hecho, a su límite de capacidad. El grupo decidió entonces replantear su organización, con, en particular, un nuevo WMS, desarrollado por Hardis Group. Durante el análisis funcional, se creó un core model para acelerar los despliegues en los distintos almacenes logísticos de V33, en Francia, Gran Bretaña y Polonia. « Nuestro WMS anterior no era muy escalable porque habíamos desarrollado muchas soluciones específicas en torno a la solución. Por ello, nos esforzamos por respetar los estándares del WMS de Hardis Group para evitar caer de nuevo en los mismos errores. Para establecer el core model, por supuesto, dialogamos con nuestras filiales sobre sus flujos para tener en cuenta sus particularidades, pero siempre evitando tener que desarrollar soluciones específicas », detalla Frédéric Dubois. Aunque antes no era posible, ahora se pueden preparar varios pedidos al mismo tiempo y varios operarios pueden trabajar en el mismo pedido, antes de una consolidación en el muelle de expedición. Tras la implantación de la solución, se observaron mejoras de productividad en los 4 centros desplegados.
« Es esencial para nosotros mantener el control de la logística, asegura Frédéric Dubois. Queremos seguir produciendo, distribuyendo y entregando nuestros productos, con el orgullo de poder hacerlo desde el Jura ! ».




