¿Las barcazas fluviales: almacenes urbanos flotantes?

El fundador de Fludis, Gilles Manuelle, creó en 2001 una empresa, La Petite Reine, especializada en entregas con bicicletas de carga. El problema era que una bicicleta tiene un radio de acción máximo de solo 3 kilómetros. Por ello, se necesitaban numerosos espacios de almacenamiento bien distribuidos para realizar entregas en toda una ciudad como París. Sin embargo, estos espacios son escasos. Entonces estudió otra solución complementaria: el transporte fluvial, que permite cubrir mayores distancias, con las bicicletas de carga embarcadas. Así creó Fludis en 2019. Las mercancías se transportan previamente en camión, fuera de la ciudad. El barco es autónomo para la carga, ya que está equipado con grúas. A continuación, la preparación de pedidos se realiza a bordo, al igual que la carga de las bicicletas. El sistema evita las múltiples rupturas de carga que complican las entregas urbanas tradicionales. Actualmente hay seis barcos operativos en París, uno en Lyon y otro en construcción. Cada uno de ellos tiene una superficie de entre 200 y 1 750 m² y permite gestionar entre 1 000 y 7 000 paquetes al día, con plazos anunciados que se cumplen con mayor facilidad, ya que el río presenta menos imprevistos de circulación que la carretera.

El año pasado, el grupo Sogestran y Ademe Investissement se convirtieron en socios minoritarios, sumándose a la Banque des Territoires e Idec Groupe.

Es cierto que sorteamos el problema de la escasez de suelo mediante la instalación de Espacios de Logística Urbana Móvil (ELUM), es decir, almacenes flotantes, pero a veces nos encontramos con un conflicto de usos en los muelles. De hecho, hace unos años las metrópolis decidieron revitalizar sus ríos y, entre cruceros, actividades de ocio acuático, zonas de baño y barcazas acondicionadas como viviendas, es indispensable mantener muelles dedicados a la logística o con usos mixtos en nuestras ciudades.

Para las empresas, el modelo económico de estas soluciones es, evidentemente, un reto. Trabajamos en modelos sostenibles y adaptados a cada situación para que estas nuevas organizaciones aporten una mejora de productividad a las empresas.

Nuestros barcos más recientes cuentan con propulsión eléctrica o cumplen normas equivalentes a Euro 6, por lo que sus emisiones son nulas o reducidas al navegar por las ciudades. La combinación de consolidación de cargas y descarbonización aporta un verdadero valor añadido a la logística urbana. La vela también podría ser una solución viable, pero para distancias más largas.

Solo hace 10 años que, debido a la toma de conciencia sobre el cambio climático y a la voluntad de descongestionar las ciudades, este modo de transporte volvió a despertar el interés de las políticas públicas. Hoy debemos trabajar con todas las partes interesadas, públicas y privadas, para definir una estrategia a largo plazo que impulse el uso de nuestros ríos, especialmente en las ciudades, ya que son las únicas vías de transporte no saturadas. Por ejemplo, la intención de eliminar las ZFE, cuando muchos actores han invertido en nuevos vehículos o nuevas organizaciones, no es una buena señal para las empresas.