Nos bastidores da logística farmacêutica, agentes que cuidam de seu modelo econômico

« Nossa margem é regulamentada », lembra Jérôme Ibar, Diretor Técnico da distribuidora atacadista farmacêutica francesa CERP, resultante da fusão, em 2024, da CERP Rhin-Rhône-Méditerranée e da CERP Rouen. Além dessa margem, sobre a qual não têm controle, esses operadores logísticos de medicamentos estão sujeitos a obrigações legais rigorosas : « Cada um de nossos estabelecimentos farmacêuticos deve cadastrar pelo menos 9/10 das apresentações de especialidades farmacêuticas efetivamente comercializadas na França e dispor de um estoque que garanta duas semanas de abastecimento de sua clientela habitual, detalha Jérôme Ibar. Também temos a obrigação de entregar às farmácias em até 24 horas após o pedido e assegurar um serviço de plantão nos fins de semana, feriados e em situações de emergência sanitária ». 71 % dos 2 bilhões de medicamentos entregues às farmácias são distribuídos pelos atacadistas.

A CERP trabalha diariamente com 11 300 das 20 000 farmácias existentes no território francês, incluindo a França metropolitana e os DROM-COM. Todos os dias, a distribuidora realiza duas entregas a partir de seus 56 estabelecimentos farmacêuticos e de armazenagem, distribuídos por todo o país e que totalizam 280 000 m². « Eles podem medir de 1 500 a 15 000 m², dependendo da cidade e da região onde se localizam, esclarece o Diretor Técnico. « Para complementar o serviço diário de nossos estabelecimentos de proximidade, eles contam com uma logística diária a partir de nossos 6 estabelecimentos regionais, que os abastecem todas as noites ».

Entre margem reduzida e obrigações legais, o modelo econômico dos distribuidores atacadistas baseia-se, portanto, essencialmente na eficiência de sua logística : rapidez na entrega e disponibilidade dos produtos. Todos os dias, os estabelecimentos da CERP recebem dos laboratórios farmacêuticos medicamentos acondicionados em caixas de papelão. « Abrimos cada caixa e registramos as embalagens de medicamentos, com seu número de lote e data de validade ». Em seguida, elas são armazenadas até que as farmácias façam um pedido. Os pedidos são preparados por operadores, que colocam as embalagens em caixas plásticas, posteriormente carregadas nos caminhões conduzidos por motoristas-entregadores, funcionários da empresa. « Entre 10 e 100 rotas são assim organizadas diariamente, conforme o porte do estabelecimento. Uma rota pode chegar a 300 quilômetros, dependendo do território de distribuição declarado ». Para cumprir os prazos exigidos — em média, os distribuidores entregam às farmácias em duas horas —, quanto mais farmácias houver para atender em uma área, menor será a distância percorrida, o que também permite colocar veículos elétricos em operação. « Até 2032, metade de nossa frota estará eletrificada, anuncia o Diretor Técnico. Mas um veículo elétrico pode custar até duas vezes mais do que um veículo térmico, e os custos de engenharia civil e instalação de pontos de recarga chegam a vários milhões de euros! ». A CSRP (Chambre Syndicale de la Répartition Pharmaceutique) estima, em sua publicação mais recente, em 100 milhões de euros o esforço financeiro dos distribuidores atacadistas para tornar suas frotas mais sustentáveis.

Apesar de um faturamento de 8,1 bilhões de euros em 2024, Jérôme Ibar lembra, de fato, que o equilíbrio da CERP, assim como o de todos os demais distribuidores atacadistas, continua frágil. « É por essa razão que vemos o mercado se concentrar há mais de 10 anos. A aproximação que realizamos no ano passado entre a CERP Rouen e a CERP Rhin-Rhône-Méditerranée nos permite prosseguir com os investimentos necessários para uma logística eficiente, mais sustentável em termos de emissões de gases de efeito estufa, mas também garantir confiabilidade e rastreabilidade de 100 % dos produtos que transportamos ».

A CERP utiliza, por exemplo, há vários anos, chips RFID para rastrear as caixas que contêm medicamentos termossensíveis « Vacinas, hormônios, tratamentos contra o câncer… O volume desses produtos, que exigem conservação entre 2 e 8°C, vem evoluindo constantemente há vários anos, observa Jérôme Ibar. Estimamos um aumento de 30 % em 10 anos, e eles representam hoje de 5 a 7 % de nossa atividade. Para nós, isso exige câmaras frias maiores, de até 150 m² em alguns de nossos estabelecimentos, e mais recipientes isotérmicos para transportar esses medicamentos etc. Isso, portanto, representará um custo adicional. ».

Entre margens regulamentadas, investimentos e a sustentabilidade dos transportes, as decisões tomadas todos os anos no âmbito do Projeto de Lei de Financiamento da Seguridade Social (PLFSS) são, portanto, cruciais para um setor já sob pressão.