A logística, pilar de crescimento dos Mousquetaires

2023 foi um grande ano para Les Mousquetaires, e não apenas porque coincidiu com o lançamento nos cinemas da adaptação em duas partes do romance de Alexandre Dumas, cuja segunda parte, aliás, ficou em segundo lugar nas bilheterias francesas em janeiro passado. Para o grupo homônimo, que reúne as bandeiras Intermarché, Netto, Bricorama e Roady — uma lista não exaustiva —, os números do último exercício também são sinônimo de sucesso. O grupo, que além disso está em plena fase de integração à sua rede de supermercados e hipermercados historicamente identificados com a marca Casino, pode se orgulhar de um aumento de 10% no faturamento (excluindo combustíveis) no último ano-calendário.

« Esses resultados gerais não podem ser dissociados de nossa estratégia de longo prazo em logística e cadeia de suprimentos », afirma Pierre-Yves Escarpit, diretor-geral da ITM LAI (Intermarché Les Mousquetaires Logistique Alimentaire International), entidade que emprega mais de 8.000 funcionários na França e é responsável por encaminhar produtos alimentícios aos pontos de venda da rede. Como explica o diretor-geral dessa subsidiária, a matriz adotou uma organização vertical e o controle de cada elo de sua cadeia de suprimentos no varejo (diferentemente de outros concorrentes). Isso abrange desde a gestão do parque imobiliário logístico, do qual o grupo é proprietário em sua grande maioria, até a entrega nas lojas, passando pela implantação de unidades de produção (UP), pois vale lembrar que o Intermarché se diferencia dos demais grupos de distribuição por manter uma atividade industrial interna, por meio da Agromousquetaire.

Mais de 2.000 pontos de venda Intermarché e Netto são assim abastecidos em toda a França pela frota da empresa, composta por 2.000 semirreboques com o logotipo vermelho e preto. Das 30 bases da ITM LAI no território francês, 23 são operadas diretamente (representando 80% dos volumes expedidos), o que equivale a uma área de 1,25 milhão de metros quadrados pertencente ao grupo. A isso se somam as quatro bases da subsidiária ITM LEM (Logistique Equipement de la Maison International, que atende as lojas Bricomarché, Bricorama, Brico Cash e Roady). « De fato, não enfrentamos as mesmas restrições de um investidor comum, que buscaria acima de tudo rentabilizar seu parque de armazéns, analisa Bénédicte Guilleux, diretora da entidade Immo Mousquetaires Amont. Nossa razão de ser é implementar a solução imobiliária mais funcional e eficiente possível em termos de custo operacional, cujo objetivo final continua sendo atender às necessidades de nossa logística. Tudo isso é pensado no interesse de nossos pontos de venda e de nossos clientes. »

Nesse contexto, a rapidez e a fluidez dos serviços logísticos tornaram-se, logicamente, elementos-chave do desempenho econômico, para que os investimentos inerentes a tal estratégia se reflitam in fine no carrinho dos franceses e se traduzam em receitas adicionais. Distribuir mais barato continua sendo a chave para vender mais barato. « Nosso objetivo continua sendo oferecer aos clientes produtos com o máximo de frescor, o melhor prazo de validade e, naturalmente, o melhor preço de venda. Portanto, é preciso combinar rapidez dos fluxos e otimização dos custos de transporte para vencer esse desafio », ressalta Pierre-Yves Escarpit. Um exemplo? Ao constatar que grande parte de suas UPs estava concentrada no quadrante noroeste do território e fiel à sua abordagem baricêntrica da logística, o grupo se apoiou em uma unidade existente para transformá-la em uma alavanca de desempenho, em Noyant-de-Touraine (49). « Trata-se de uma base histórica, que foi reorganizada, repensada e reimplantada para se tornar uma base de consolidação, esclarece nosso interlocutor. Ela está situada muito perto de diversos produtores de produtos frescos. Em particular, oferece um serviço aos nossos fornecedores menores, permite consolidar fluxos para depois entregar caminhões completos às nossas bases. » Uma forma de otimizar cada metro cúbico de contêiner disponível.

Na mesma lógica, um mesmo caminhão da empresa pode entregar a um ponto de venda a partir de uma base Intermarché pela manhã, depois fazer uma parada em uma unidade de produção no trajeto de retorno, antes de atender sua base. « De certa forma, criamos fluxos positivos de logística reversa e, assim, limitamos ao máximo os famosos ‘quilômetros vazios’, que são caros. É por isso que a localização geográfica de nossas unidades de produção está integrada à nossa reflexão sobre a otimização do transporte », desenvolve Pierre-Yves Escarpit. Além disso, esse controle de ponta a ponta confere à empresa certa agilidade, o que lhe permitiu, em especial, manter a eficiência durante a pandemia, período em que o setor logístico como um todo foi duramente afetado.

Na Les Mousquetaires, 2012 (título de outro filme de grande orçamento, decididamente) marcou uma virada. Foi naquele ano que a bandeira da região parisiense lançou seu Plano de Transformação Logística (PTL), cujos frutos colhe hoje. Valor do investimento? 1,7 bilhão de euros. « Essa reformulação e essa maneira de repensar nossa logística teriam sido mais difíceis de implementar se o imóvel não fosse propriedade do grupo, observa Bénédicte Guilleux. Quando, há 12 anos, foi necessário adaptar nossa logística envelhecida aos desafios da época, foi mais simples realizar em nossas instalações obras parciais, demolições, reconstruções e modernizações, sem estar sujeitos a restrições contratuais com um investidor terceirizado. Ganhamos muito tempo para mudar de rumo. » Entre as transformações mais marcantes iniciadas pelo PTL dos Mousquetaires, destacam-se, sem ordem específica, a construção de uma base mista em Angoulême em 2021, a transformação da base Paris-Melun-Sénart em base mista (as obras foram concluídas na primavera de 2023) e a implementação da primeira robotização de Bebidas Não Alcoólicas em sua base de Montbartier, entre 2020 e 2022.

Embora o PTL elaborado por Les Mousquetaires deva chegar ao fim em 2026, sua subsidiária de imóveis industriais continua olhando para frente, pois o setor logístico corre o risco de ser novamente transformado pelas questões de sobriedade fundiária que ganham espaço na sociedade e no Parlamento. Embora o mecanismo de Zero Artificialização Líquida esteja previsto para 2050 pela lei Clima e Resiliência, o grupo « terá de iniciar uma reflexão no futuro, embora ainda consigamos encontrar terrenos atualmente, acrescenta Bénédicte Guilleux. O ZAN nos obrigará a pensar na requalificação de áreas degradadas ou a densificar nossos locais existentes antes de buscar áreas nas quais construir. Essa densificação passará por investimentos em robotização. » Ainda nessa lógica “verde” e no âmbito da modernização de suas instalações, o grupo está instalando painéis solares em seus armazéns: quatro edifícios já contam com eles, e outros sete passarão a contar nos próximos meses.