Laetitia Dablanc, urbanista, diretora de pesquisa na Universidade Gustave Eiffel e diretora da cátedra Logistics City: «a logística urbana carece cruelmente de dados»

Ela é pesquisadora em logística... Laetitia Dablanc está ciente de que « a logística é um objeto de estudo bastante original no universo das ciências sociais. A maioria dos pesquisadores se debruça mais geralmente sobre o transporte de pessoas ou sobre o urbanismo, mas fora dos armazéns ». Ela dirige a cátedra Logistics City desde sua criação, em 2019, em um laboratório da Universidade Gustave Eiffel, e dedica-se a observar os armazéns e o transporte de mercadorias com cerca de dez pessoas em sua equipe e graças ao apoio de 4 mecenas : Sogaris (fundadora da cátedra com La Poste Immobilier), a Região Île-de-France, a Metrópole do Grande Paris e a Fundação da Universidade Gustave Eiffel. « A ideia dessa cátedra, aliás, nasceu durante um coquetel da Afilog no fim de 2018! Em 2023, ela foi renovada por um período de 5 anos, com o compromisso de nossos mecenas até 2027 », destaca Laetitia Dablanc.

A Logistics City também se beneficiou da experiência de Laetitia Dablanc no programa MetroFreight, do centro de pesquisa Metrans, da Universidade do Sul da Califórnia. « Esse programa, que durou 10 anos, consistia no compartilhamento e na análise de dados logísticos em 4 grandes cidades do mundo : Paris, Seul, Los Angeles e Nova York, detalha ela. Comparamos, por exemplo, o mercado de bicicletas de carga em Paris e Nova York, a política ambiental conduzida em Paris, Nova York e Los Angeles, o e-commerce em Seul e Paris... Assim, trabalhamos em cerca de trinta projetos comparativos, em torno do conceito geral de “freight landscape”. Esses métodos foram úteis para o programa da cátedra Logistics City, que, por exemplo, utiliza uma base de 80 cidades no mundo para realizar análises espaciais sobre os armazéns (“Base Entrepôts” da cátedra Logistics City) ».

Após obter seu diploma em Sciences Po, Laetitia Dablanc estudou urbanismo nos Estados Unidos e, em seguida, defendeu uma tese em transporte e logística na École Nationale des Ponts sobre o transporte de mercadorias nas grandes aglomerações urbanas. « Antes de retornar ao mundo da pesquisa, trabalhei durante 7 anos para as cidades francesas no GART (Groupement des autorités responsables de transport) e para a Câmara de Comércio de Paris, na diretoria de pesquisa », detalha ela.

Todo o seu percurso permitiu a Laetitia Dablanc construir, com suas equipes, uma proposta de programa científico, à qual os mecenas aderem por ciclos de 5 anos e cujos resultados examinam anualmente. « Eles podem deixar o programa se ele deixar de lhes corresponder, mas não podem direcioná-lo nem pedir a retirada de uma publicação, esclarece a pesquisadora. Também é importante lembrar que o fato de o financiamento ser coletivo nos permite permanecer independentes diante de nossos mecenas ». O programa com base no qual a cátedra foi renovada está estruturado em torno de três grandes temas. « Por um lado, trabalhamos a propriedade imobiliária logística sob a perspectiva do urbanista, do geógrafo e do economista : onde estão os armazéns no mundo, como seu posicionamento evolui, por que estão em determinado lugar e não em outro, e relacionamos isso a indicadores sobre o tipo de cidade (tamanho, densidade, forma, características socioeconômicas das populações). Também estudamos o urbanismo operacional, isto é, como esses armazéns se integram a seu território, enumera Laetitia Dablanc. Um segundo tema diz respeito ao e-commerce e às transformações do consumo, observando seus impactos sobre a logística urbana. Também questionamos as condições de trabalho dos entregadores das plataformas de e-commerce e sua evolução ao longo dos anos ». Por fim, um último eixo de pesquisa aborda as políticas urbanas de logística, como a lei ZAN ou a implementação das ZFE, com uma dimensão comparativa (ZFE e logística na Europa). A questão das novas fontes de dados também está no centro das pesquisas sobre políticas públicas.

Para todos esses temas, é necessário lidar com enormes quantidades de dados, sejam macro ou microeconômicos. « Não domino tecnicamente essa parte de nosso trabalho, mas sou responsável por encontrar e contratar as pessoas que serão competentes para isso, como o engenheiro de pesquisa que acabamos de contratar ou ainda os estudantes do instituto de ciências geográficas, os pesquisadores consultores ou ainda os doutorandos, explica Laetitia Dablanc. Meu papel é iniciar os projetos, gerenciar as pessoas da cátedra, mas também analisar os resultados dos estudos realizados. A questão dos novos dados me fascina ». No entanto, a pesquisadora considera que a logística urbana carece cruelmente de dados, em particular sobre os fluxos. « As cidades francesas, ainda mais do que as cidades europeias, carecem de conhecimento; elas não dominam suficientemente as informações sobre o número de veículos de entrega, seu formato, o número de mercadorias entregues etc., por razões tanto técnicas quanto jurídicas, constata ela. No entanto, em outros países que não a França, os dados são coletados mais facilmente. Em Barcelona, na Espanha, por exemplo, os entregadores têm um aplicativo que devem ativar quando chegam a um ponto de entrega. Assim, sabe-se quanto tempo dura a entrega, onde, com qual quantidade... Isso permite que os poderes públicos estabeleçam diagnósticos e modelagens, determinem o tamanho e o design das infraestruturas necessárias à logística urbana », além de propor indicadores de benchmarking.

Para Laetitia Dablanc, a coleta de dados é, de fato, essencial para responder aos grandes desafios atuais e futuros da logística urbana. « Precisamos deles para continuar a descarbonização das atividades econômicas na cidade, mas também para determinar as melhores localizações dos hubs e dos armazéns em geral, sejam eles pequenos ou grandes, intramuros ou periurbanos, ressalta ela. Os territórios que elaboram seu plano de mobilidade, seu PLU (plano local de urbanismo), SCOT (esquema de coerência territorial) e SRADDET (esquema regional de ordenamento territorial, desenvolvimento sustentável e igualdade dos territórios) precisam deles para organizar seu solo de forma plenamente coerente ». Uma das próximas etapas que Laetitita Dablanc estabeleceu para si diz respeito ao estudo das micromobilidades da logística urbana (entregas a pé, por exemplo). Mas, também nesse caso, a coleta de dados mostra-se difícil...