Philippe Schmit, prefeito de Thieulin e presidente da Comunidade de Municípios Entre Beauce et Perche: «A logística é uma oportunidade de desenvolvimento econômico para nossos territórios»

Philippe Schmit : Antes mesmo de falar da Amazon, estávamos em contato com a incorporadora imobiliária Mountpark desde 2016, quando ela procurava terrenos para se desenvolver na França. A Comunidade de Municípios ainda não era proprietária desse terreno de 62 hectares, localizado na zona de grande capacidade de Illiers-Combray-Blandainville. O Conselho Departamental era, de fato, o proprietário, até que a Comunidade de Municípios Entre Beauce et Perche o adquiriu em 2018.

Em uma área dessa dimensão, não havia muitas opções quanto ao tipo de projetos que poderíamos receber: indústria ou logística. Meus colegas eleitos preferiam que fosse indústria, pois temiam que, com a logística, houvesse apenas caminhões e, no fim, pouca criação de empregos em relação à importância da área ocupada. No entanto, a ideia de receber atividades logísticas foi aos poucos ganhando espaço na visão dos eleitos e dos moradores do entorno, que compreenderam o potencial de revitalização de nossos municípios.

Assim, vendemos o terreno à Mountpark em 2020 e, no início de 2025, eles inauguraram um primeiro armazém de 36 000 m² destinado a receber a logística da fabricante Mattel, gerida pela FM Logistics.

P.S. : Como representante dos eleitos dos 33 municípios da Comunidade, assumi o compromisso de que não haveria incômodos adicionais ligados ao tráfego de veículos pesados. O argumento é que, como o parque está localizado na saída da rodovia A11, as atividades que ali se instalarem não deverão gerar tráfego adicional nos municípios vizinhos, já que os veículos não precisam atravessar as cidades do entorno para chegar ao destino. Minha segunda exigência dizia respeito ao número de empregos criados... Pode parecer contraintuitivo, mas eu não queria que fossem muitos. Illiers-Combray tem apenas 3 400 habitantes. Portanto, não dispomos de uma bacia de empregos capaz de atender a uma demanda muito elevada, e seria necessário fretar ônibus a partir das grandes cidades da região, provocando tráfego adicional. E, caso as pessoas que trabalhassem no local quisessem morar nas proximidades, não teríamos condições de recebê-las adequadamente, em termos de mobilidade e moradia, sobretudo porque isso poderia desestabilizar o município caso chegassem muitas novas pessoas em tão pouco tempo.

Minha última solicitação, por fim, dizia respeito ao tipo de empresa: pedi que não fossem empresas do tipo Amazon...

P.S. : Quando a Mountpark nos anunciou a possível chegada da Amazon, pensei em dizer não, mas quis me informar antes. Por isso, visitei duas de suas unidades, uma em Brétigny-sur-Orge e outra em Dove. Mas o que me fez mudar de opinião foi sobretudo seu modelo de gestão de pessoal: os contratos oferecidos aos funcionários, com boa remuneração, benefícios sociais melhores do que em outras empresas, especialmente no que diz respeito às licenças parentais, treinamentos financiados pela empresa... Empresas locais chegaram até a me dizer que temiam ver seus funcionários partirem para a Amazon! Na primeira versão do projeto, no entanto, mencionava-se a criação de 2 500 empregos, o que não era viável para nós. Mas a Amazon acabou prevendo automatizar grande parte dos processos, também limitada pelas dificuldades de recrutamento. Serão, por fim, 1 000 postos de trabalho.

Além disso, pensei — e foi o que expliquei aos eleitos e moradores do entorno reticentes — que, se somos clientes, ainda que ocasionais, dessa empresa, é possível imaginar que ela precisa de um armazém! Melhor que seja aqui e que beneficie o tecido econômico local.

Por outro lado, o clima de confiança estabelecido com a Mountpark me motivou a defender o projeto.

P.S. : Após conversar com a DRAC (Direção Regional de Assuntos Culturais), sabíamos que nosso território era um dos mais ricos da Região Centro-Val de Loire em termos de vestígios arqueológicos... Por isso, decidimos, com o acordo de todos, não realizar escavações, mas proteger os potenciais vestígios cobrindo o terreno com quase 300 000 metros cúbicos de terra. Assim, 10 000 caminhões fizeram idas e vindas desde a pedreira de areia do município de Thieulin, do qual também sou prefeito. As estradas entre Thieulin e Illiers-Combray, naturalmente, sofreram com isso, e o Conselho Departamental assumiu sua recuperação. Afinal, a taxa de urbanização que ele recebe também serve para isso! Os municípios também receberam uma taxa de urbanização, repassada à Comunidade de Municípios para ajudá-la a arcar com os 5 milhões de investimentos e nos permitir oferecer à Mountpark um preço por metro quadrado competitivo. Continuamos com um pequeno déficit com esse preço, mas sabemos que ele terá impactos financeiros para o território, que também pode esperar um aumento de sua população, da qualidade de vida e da mobilidade, além da criação de empregos.

P.S. : A confiança. Desde o início de nossas conversas, a Mountpark me deu garantias. Eles foram receptivos, mesmo em relação a detalhes, e sempre cumpriram seus compromissos. Por exemplo, consultaram-me sobre cada potencial usuário de seu empreendimento, como haviam prometido desde o início. Às vezes, eu disse não; outras vezes, sim. Da minha parte, acompanhei-os para que não houvesse entraves, antecipando e entrando em contato previamente com todos os que poderiam ser envolvidos — eleitos, serviços do Estado etc. — e eu era seu único interlocutor para a gestão integral do projeto. No terreno de 62 hectares que vendemos à Mountpark, ainda restam 250 000 m² passíveis de construção. Esperamos, portanto, que essa relação de confiança mútua perdure.