Quando os centros comerciais dão lugar à logística
Enquanto o comércio passa por uma profunda transformação, a logística fez, nos últimos meses, algumas incursões notáveis nos centros comerciais, chegando a reconverter antigos ativos comerciais. Mas essas operações constituem, na Europa, os primeiros sinais de um movimento de fundo semelhante ao observado nos Estados Unidos ? Elementos de resposta.
Os espaços logísticos ocuparão cada vez mais espaço nos centros comerciais ? A questão surge após dois anúncios recentes. Primeiro, Unibail-Rodamco-Westfield e FM Logistic inauguraram, no fim de 2021, no centro comercial Westfield Vélizy 2, uma estação que permite a retirada de pequenos pacotes, objetos volumosos e produtos alimentícios. O dispositivo destina-se aos lojistas do centro, mas também a marcas externas que desejam oferecer « uma solução inovadora para enfrentar o desafio da logística de última milha. » Algumas semanas depois, a LaSalle Investment Management alugou para a Chronopost 1 200 m² de áreas de reserva e espaços técnicos no centro comercial Place des Halles, em Strasbourg, para transformá-los em um espaço dedicado à logística de última milha.
« Mais do que uma tendência de fundo, essas operações são oportunidades aproveitadas por profissionais para desenvolver a logística de última milha », observa Erick Schiller, responsável pelo departamento de Logística Urbana da Arthur Loyd Logistique. Consequência : não emerge nenhum padrão quanto às características técnicas dos espaços, e os atores que os ocupam têm perfis variados : de operadores da última centena de metros em bicicletas de carga aos da entrega expressa de alimentos, passando por profissionais já estabelecidos do setor. A qualidade da localização, contudo, impõe-se como denominador comum nos diferentes projetos: « Os operadores se instalam em centros comerciais que lhes permitem complementar sua malha logística, seja no centro da cidade, seja na periferia de cidades densas », explica Erick Schiller. E isso talvez seja apenas o começo, se considerarmos as tendências observadas no exterior.
A logística como remédio para centros comerciais abandonados
Os Estados Unidos são pioneiros na implantação de espaços logísticos dentro dos centros comerciais ou até mesmo em seu lugar. « Muitos atores refletem sobre a transformação dos dead malls, esses grandes conjuntos abandonados, destaca Erick Schiller. Amazon Logistics está na vanguarda do tema. » Na Europa, o Reino Unido tomou esse rumo há vários anos. A Prologis, por exemplo, adquiriu no fim de 2019 um centro comercial no norte de Londres para transformá-lo em um complexo logístico. Além do aspecto econômico, há um interesse ecológico em renovar esses edifícios, que muitas vezes se tornaram obsoletos.
A França não pode dizer o mesmo por enquanto, em parte devido à sua regulamentação. « As leis em vigor em nosso país não permitem transformar, de imediato, um centro comercial em espaço logístico, seja, por exemplo, para implantar instalações classificadas para a proteção ambiental (ICPE), que exigem uma distância mínima em relação às residências vizinhas », observa o responsável da Arthur Loyd Logistique. E, segundo ele, a criação de padrões para a logística urbana na França passará, paradoxalmente, pela… regulamentação: « Ela definirá as dimensões desses espaços e as atividades que podem receber, o abastecimento energético dos veículos, as obrigações relativas à circulação de mercadorias em seu interior… ». Será então mais fácil para novos entrantes e profissionais históricos da logística se posicionarem em ativos comerciais que atendam a essa nova nomenclatura. Enquanto isso, outras possibilidades deverão ser exploradas na França. Operações de demolição e reconstrução fazem parte do leque de alternativas possíveis.
O potencial logístico dos estacionamentos de centros comerciais
Após considerar, durante vários anos, a construção de um complexo comercial em uma antiga área abandonada na zona de La Valentine, em Marseille, a empresa imobiliária Frey, especializada no desenvolvimento e na operação de centros comerciais a céu aberto, estuda agora a possibilidade de desenvolver um polo logístico de última milha de mais de 20 000 m2.
Outros observam atentamente os estacionamentos : « Investidores institucionais que detêm centros comerciais com muitas vagas de estacionamento estudam a possibilidade de transformar uma parte delas em espaços logísticos de última milha, a fim de criar valor adicional », observa Erick Schiller em diversos países. A França não deverá ficar para trás nesse tema, já que experimentações já foram iniciadas, como a parceria entre Paris La Défense e Sogaris para adaptar vias e estacionamentos obsoletos à logística urbana.
