Trusk quer conciliar entregas rápidas e impacto ecológico

Receber uma entrega em uma hora ou mediante agendamento ? Sem precisar tirar um dia de folga ? Até mesmo um sofá ou uma máquina de lavar ? Limitando ao máximo sua pegada de carbono ? A Trusk, especialista em entrega de última milha para volumes grandes, foi criada em 2016 para responder a essas questões. Inicialmente, a empresa prometia mudanças a preços acessíveis para pessoas físicas. « Um dia, prestamos esse serviço para uma pessoa que também era diretora de inovação da Leroy Merlin…, conta Sarah Gimenez, diretora-geral da Trusk. Satisfeita com o serviço, ela propôs implementar essa oferta para seus clientes. Após um teste na loja de Montigny-sur-Orge, a Trusk, como a conhecemos hoje, foi lançada ». Dez anos depois, e após várias rodadas de financiamento, essa empresa de transporte realiza mais de um milhão de entregas para grandes redes de bricolagem, mobiliário, eletrodomésticos e construção.

Desse milhão de entregas, 30 % vêm do varejo « clássico » e 70 % do e-commerce. Para isso, são implementados dois tipos de fluxos : ou a mercadoria é coletada na loja para ser entregue diretamente ao cliente, ou é entregue pela rede em um dos três armazéns da Trusk. Neste último caso, é feita a consolidação dos pedidos, bem como seu sequenciamento após o agendamento com o cliente. Em seguida, as rotas são organizadas com a ajuda de um WMS e de um TMS desenvolvidos internamente. « Arrendamos nossos dois primeiros armazéns em 2020, quando as demandas do e-commerce se tornaram mais importantes do que as provenientes das lojas », explica a diretora-geral. A Trusk ocupou um terceiro armazém na região PACA em 2022. « O objetivo é, de fato, cobrir progressivamente todo o território, confirma Sarah Gimenez. Seriam necessários cerca de outros dez, provavelmente com um hub central, mas avançamos de forma pragmática ». A Trusk informa registrar um crescimento de 15 % ao ano.

Esse desenvolvimento deve-se, em grande parte, à organização dos diferentes fluxos. A otimização das rotas de coleta e entrega, independentemente da localização da mercadoria a ser entregue, com a melhor taxa de ocupação possível, bem como a gestão das devoluções para evitar o transporte vazio de volta às lojas ou aos centros de reuso, contribuem também para limitar o impacto de carbono da atividade de transporte. « Sejamos honestos : somos poluidores », declarou Thomas Effantin, presidente e cofundador, durante uma conferência no Sibca (Salon de l’immobilier bas carbone) em setembro passado. Por essa razão, desde a criação da empresa e os primeiros contratos com clientes engajados, a Trusk investiu na eletrificação de sua frota de veículos.

« Na época, o uso de veículos elétricos para entregas ainda era raro, especialmente devido ao seu custo e à sua autonomia limitada. Isso não incentivava as transportadoras a investir, explica Sarah Gimenez. Para termos certeza de que nossas entregas seriam feitas com caminhões « limpos », criamos uma subsidiária em 2020 para adquirir veículos elétricos que podíamos oferecer em locação de longo prazo aos nossos prestadores de serviços ». Nesse meio-tempo, o mercado se desenvolveu, com autonomia que pode chegar a 350 quilômetros e preços mais acessíveis do que há 10 anos. « Nossas transportadoras estão assumindo cada vez mais o controle e alugam menos dessa subsidiária, embora ela ainda exista », observa a diretora-geral. Hoje, 50 % das entregas realizadas pela Trusk são feitas com veículos elétricos, e 100 % na Île-de-France. « Eletrificamos sempre que possível, mas há um equilíbrio econômico a encontrar e clientes dispostos a assumir esse investimento conosco ».

Encontrar armazéns alinhados a essas preocupações ambientais também faz parte das preocupações da direção. « Mas também temos restrições operacionais. Devemos, acima de tudo, escolher esses locais de acordo com sua localização geográfica e sua configuração, lembra Sarah Gimenez. Eles devem estar próximos das cidades e contar com muitas docas, pois podemos ter de organizar mais de 50 saídas de caminhões em duas horas ».