El método de Toulouse para organizar su logística urbana
Inaugurada en diciembre de 2021, la plataforma Toulouse Logistique Urbaine anticipa la red de logística de última milla para la ciudad rosa y sus alrededores. También es el resultado de una asociación que busca ser beneficiosa para ambas partes entre Toulouse Métropole y un consorcio formado por Semmaris, Poste Immo y Caisse d’Épargne Midi-Pyrénées.
Mientras que la demanda de superficies logísticas para la última milla está en pleno auge desde hace algunos años, las administraciones locales están abordando el tema. Objetivos : optimizar la organización de los flujos y responder a las necesidades del tejido económico local. En esta línea se inauguró en diciembre de 2021 una plataforma de 19.500 m2 en el suroeste de Francia : Toulouse Logistique Urbaine.
Una ubicación estratégica respecto al centro urbano y al MIN
« En 2017 ganamos una convocatoria lanzada por Toulouse Métropole para remodelar el antiguo centro de transporte por carretera de Fondeyre y convertirlo en una plataforma dedicada al transporte urbano de mercancías», explica François Cantinaud, director general adjunto de Lumin’Toulouse. Esta entidad, que reúne a Semmaris (empresa gestora del mercado de interés nacional de Rungis), Poste Immo y Caisse d’Épargne Midi-Pyrénées, construyó y gestiona Toulouse Logistique Urbaine en el marco de una delegación de servicio público. También gestiona el Marché d’intérêt national (MIN) Toulouse Occitanie, situado a unos cientos de metros de la plataforma, que ocupa un terreno de 9 hectáreas.
« La administración local quiso crear sinergias con el MIN, al tiempo que abastecía al centro urbano, situado a 4 kilómetros, y a la metrópolis con un bajo impacto sobre el medio ambiente y la calidad de vida », añade François Cantinaud, también presidente de Toulouse Logistique Urbaine. Para materializar esta ambición, el consorcio demolió cinco edificios obsoletos de finales de la década de 1970 y construyó en su lugar dos almacenes de 200 metros de largo y 40 metros de ancho, diseñados por el estudio de arquitectura parisino Experience. Todo ello siguiendo una lógica sostenible.
Toulouse Logistique Urbaine apuesta por la flexibilidad y la cogeneración
« Como el conjunto está destinado a acoger a varios inquilinos, optamos por elevados estándares de construcción en cuanto a la solera, la altura libre, las puertas de los muelles…, detalla François Cantinaud. Además, la plataforma está organizada en módulos independientes de 500 m², lo que nos permite facilitar la compartimentación dentro de los edificios. Todos estos aspectos ofrecen mucha flexibilidad y garantizan la sostenibilidad del emplazamiento. »
El complejo, que recibe tanto a particulares gracias a su aparcamiento central dedicado a vehículos ligeros como a profesionales mediante una circulación para vehículos pesados a ambos lados de los edificios, ya está ocupado por UPS, La Poste y Urby (filial de La Poste y de Banque des Territoires dedicada a la logística urbana). Por su parte, el mayorista de flores FleuraMetz, que trabaja con el MIN vecino, ha alquilado 750 m2, y se están llevando a cabo negociaciones para el arrendamiento de los últimos espacios aún disponibles. Otra característica sostenible destacable es que el conjunto produce más energía de la que consume. Una proeza vinculada en gran medida al uso de una caldera de cogeneración, que permite a Toulouse Logistique Urbaine obtener la etiqueta BEPOS Effinergie. El impacto positivo de Toulouse Logistique Urbaine también se mide a escala de su territorio de implantación.
Una estación de GNV cercana y vehículos eléctricos en el emplazamiento
« Aunque la zona de bajas emisiones de Toulouse entró en vigor el 1 de marzo, trabajamos desde el inicio de nuestro proyecto en modos de transporte ecológicos », precisa François Cantinaud. Así, en el límite del emplazamiento se encuentra una estación de GNV (gas natural para vehículos), y UPS, La Poste y Urby utilizarán vehículos eléctricos para sus entregas. Además, se están estudiando opciones con Voies Navigables de France (VNF) para llevar a cabo una experimentación en materia de logística fluvial gracias al canal lateral del Garona, que bordea el futuro aparcamiento para vehículos pesados de 144 plazas de la plataforma.
Verdadero precursor de la red de logística de última milla a escala de Toulouse Métropole, el emplazamiento aspira a procesar 70.000 paquetes al día. Y más de 350 personas deberían trabajar allí diariamente (de las cuales, el 70 % serán conductores). Por tanto, la asociación se perfila como beneficiosa para ambas partes, la administración local y el consorcio Lumin’Toulouse, que están comprometidos conjuntamente hasta 2039.
