¿El marco regulatorio actual permite soluciones más sostenibles para la gestión de las aguas pluviales en los sitios logísticos?
Entre mandatos contradictorios y voluntad de compromiso, los actores del sector inmobiliario logístico buscan implementar soluciones más sostenibles para la gestión de las aguas pluviales. ¿Debe evolucionar el marco regulatorio o es lo suficientemente flexible como para admitir nuevas prácticas técnicas? El pasado 12 de octubre, durante una conferencia organizada por Afilog, volvió a plantearse el debate, ya muy avanzado con las administraciones competentes, sobre la cuestión estratégica del agua.
¿Cómo integrar una gestión sostenible de las aguas pluviales en los sitios logísticos? Una cuestión más compleja de lo que parece. También suele ser motivo de debate entre los promotores de proyectos y los servicios instructores del Estado. En la Carta de compromisos recíprocos firmada en 2021 entre el Estado y los miembros de Afilog, los promotores de proyectos se comprometieron a infiltrar el 100 % de las aguas pluviales en la propia parcela. Sin embargo, el criterio de los servicios instructores respecto de los nuevos procedimientos técnicos que permiten, por ejemplo, la filtración no es homogéneo.
Por ello, en enero de 2022, Afilog consultó a la DGPR (Dirección General de Prevención de Riesgos) en el marco de un proyecto de revitalización de una plataforma logística. «Deseamos integrar, desde la concepción del proyecto, dispositivos más sostenibles de gestión de las aguas pluviales y, como mínimo, de efecto equivalente a los dispositivos “clásicos” (canalizaciones subterráneas), para cumplir nuestros compromisos y de acuerdo con el Memento técnico de la Asociación Científica y Técnica para el Agua y el Medio Ambiente de 2017, que recomienda la aplicación de soluciones alternativas», precisa la asociación Afilog.
Una tramitación diferente según el territorio en el que se presente el proyecto
Afilog se apoya en un ejemplo concreto de proyecto, considerado inadmisible por los servicios instructores del Estado, pese a que opta por un método «suave» de tratamiento de las aguas de las vías de circulación ligeras, así como de las vías de circulación pesadas no vinculadas al edificio. El proyecto se basa en una distribución de los flujos según su origen y su potencial de contaminación. Así, se previeron tres tipos de redes. Una recoge las aguas de lluvia de las cubiertas, consideradas limpias y dirigidas directamente hacia zanjas de remediación y después hacia balsas de infiltración. Se previó una segunda para las aguas de las vías de circulación no conectadas físicamente al edificio y, por tanto, no afectadas por los derrames en caso de incendio, que se dirigen directamente hacia zanjas de remediación y después hacia balsas de infiltración. Por último, una tercera está dedicada a las aguas de la playa de maniobras de camiones junto al edificio, prevista para recibir los efluentes en caso de incendio y dirigirlos hacia una balsa estanca. Esta última está sujeta a las estrictas normas de aplicación de la normativa ICPE. «Estos dispositivos “naturales” permiten un rendimiento ambiental superior al método “clásico”, gracias a una tasa de reducción de la carga contaminante en las obras “naturales” de entre el 85 y el 95 %, mientras que la de las obras “industriales” se sitúa entre el 50 y el 65 %», defiende el documento remitido a la DGPR. Otro argumento presentado, muy interesante: este diseño sostenible de la gestión de las aguas pluviales se utilizó en otro proyecto, pero en otro departamento, que sí obtuvo todas las autorizaciones administrativas... La posición actual de las administraciones no resuelve definitivamente la cuestión.
Por fin, un decreto para los pavimentos permeables en los estacionamientos
El pasado 12 de octubre, durante un desayuno organizado por Afilog y Business Immo, los miembros de la asociación, representados por Alice Delude, ingeniera ecóloga y directora de proyecto de Ecología y Paisaje en la consultora Payet, y Hasna Berkia-Guez, directora de RSE de Barjane, quisieron debatir sobre el tema junto a Olivier Pajon, inspector ambiental de la DREAL (Dirección Regional de Medio Ambiente, Ordenación y Vivienda) de Loiret. «No integrar una gestión sostenible de las aguas pluviales en los sitios logísticos puede tener como consecuencia la creación de islas de calor o aumentar el riesgo de inundaciones, recordó Alice Delude. Por tanto, es necesario integrar en el proyecto una proporción aceptable de vegetación y sustituir determinados dispositivos de gestión de las aguas por soluciones que se aproximen lo más posible a los mecanismos naturales». «La orden de 7 de julio de 2023, publicada por el Ministro de Transición Ecológica y Cohesión Territorial, que modifica la orden de 2 de febrero de 1998 y suprime la obligación de tratar las aguas pluviales procedentes de las zonas de estacionamiento de vehículos ligeros, aclara las normas aplicables y avanza en la dirección correcta», comentó Hasna Berkia-Guez. Los sitios logísticos también pueden aportar servicios adicionales a los territorios, según la directora de RSE de Barjane, quien citó el ejemplo del parque de Bréguières, donde la instalación de balsas de retención y expansión de crecidas permitió gestionar las aguas pluviales que bajaban de la colina y evitar así inundaciones en el valle situado más abajo en 2010. Sin embargo, en muchos otros asuntos relacionados con las soluciones alternativas de gestión de las aguas pluviales, no todas las DREAL tramitan de la misma manera. Según Olivier Pajon, «puede ser normal que no exista una respuesta única. Pero, no obstante, es indispensable que se instruya cada expediente...».
