Cuando la logística urbana presta servicio limitando las molestias
La logística urbana y la gestión de la última milla representan hoy retos económicos, ecológicos y urbanos de primer orden. Para adaptarse a las limitaciones derivadas de la escasez de suelo en zonas densas y también limitar las molestias generadas por las actividades de almacenamiento y entrega, están surgiendo innovaciones en arquitectura e integración urbana. Reportaje en el corazón del distrito 19º de París, en el nuevo espacio de distribución urbana alquilado por Urb-it a SEGRO.
Al recorrer el paseo ajardinado que atraviesa el corazón del nuevo ecobarrio de l’Îlot Fertile, construido en un antiguo terreno industrial abandonado en el distrito 19 de París, es imposible imaginar que a pocos pasos se encuentra un almacén logístico de 1.000 m2. Sin embargo, la start-up sueca especializada en ciclologística Urb-it instaló el pasado mes de febrero su tercer centro parisino en este barrio de cero emisiones de carbono, ganador de la primera edición de la convocatoria de proyectos urbanos innovadores Réinventer Paris. Iniciado en 2015 y entregado en 2022 por Linkcity, el proyecto se caracteriza por una programación mixta y flexible que permitió adaptarlo a los nuevos usos surgidos entretanto. L’Îlot Fertile está compuesto por cuatro edificios de 35.000 m2 que combinan viviendas, oficinas, hotelería, un centro deportivo UCPA y un espacio logístico, propiedad de SEGRO, que destaca por su discreción.
Un almacén que se integra en el paisaje urbano
La nueva base logística de Urb-it, la más importante de la empresa en Francia por volumen de flujos y dimensiones, con 800 m² de zonas de preparación logística y 200 m² de oficinas y locales para el personal, se integra, en efecto, totalmente en el paisaje del barrio. ¿Cómo? Al ubicarse en un edificio que alberga, además del almacén, oficinas. El inmueble en cuestión cuenta con una fachada que da al paseo ajardinado y otra a las vías del RER E y de los trenes de la Gare de l’Est, con un pequeño patio interior. El almacén se instaló en una parte de la planta baja del lado de las vías ferroviarias. Los camiones que vienen a depositar los paquetes y las bicicletas eléctricas de dos o tres ruedas que posteriormente los transportan a su destino final utilizan un túnel, capaz de acoger vehículos de hasta 19 toneladas, que conecta el patio interior con la avenida de Aubervilliers. De este modo, el almacén y su actividad no son visibles desde el corazón de la manzana ni desde los edificios que componen el barrio. «El almacén está muy bien aislado, confirma Édouard Ancel, director de City Logistics de SEGRO. No todos los vecinos saben que hay un almacén bajo su casa». Una prueba de la exitosa integración de la base logística en el tejido urbano.
Una solución para limitar las molestias acústicas y las fuentes de contaminación de la logística urbana
La integración de este almacén en el barrio no se basa únicamente en su ubicación discreta, sino también en su voluntad de reducir las molestias generadas por las actividades de transporte y almacenamiento. De hecho, la start-up sueca ha optado por basar su modelo económico en entregas exclusivamente mediante bicicletas eléctricas de dos o tres ruedas, en un radio de 8 km alrededor de su centro. «Simplemente hemos resucitado el modelo del cartero, salvo que no entregamos cartas sino paquetes con bicicletas adaptadas», explica Stéphane Toutin, director de Urb-It France. Aunque SEGRO no había previsto inicialmente instalar una empresa de ciclologística, Édouard Ancel celebra esta nueva orientación del proyecto, que ha tenido en cuenta los nuevos usos urbanos: «El recurso a la movilidad sostenible permite reducir las molestias acústicas en las inmediaciones del almacén. Por ello, no tenemos ningún problema de convivencia con el vecindario».
El uso de la bicicleta también permite no deteriorar la calidad del aire del barrio. « Nuestras bicicletas e-cargo reducen las emisiones de gases en más de un 90 % con respecto a las furgonetas tradicionales y en más de un 30 % con respecto a las furgonetas eléctricas », subraya Stéphane Toutin. Pero las ventajas de este modo de entrega sostenible no se limitan a preservar el entorno de l’Îlot Fertile, ya que la flota de bicicletas de carga permite reducir la congestión de una ciudad ya muy densa. Por último, la proximidad del almacén a las grandes vías de circulación, como la ronda periférica, a solo unos cientos de metros, evita que los camiones que transportan los paquetes a la base logística tengan que adentrarse demasiado en la capital. Presente en París, Lyon y Estrasburgo, Urb-it pretende implantarse rápidamente en otras grandes ciudades francesas para seguir desarrollando una logística urbana descarbonizada y respetuosa con el entorno de los vecinos de sus centros. Un posicionamiento muy valorado por sus clientes.
