Rumo a uma logística sustentável na Normandia: a Agglo Seine-Eure no centro das transformações do SRADDET
A Normandia é a primeira Região francesa a adotar as alterações do Esquema Regional de Ordenamento, Desenvolvimento Sustentável e Igualdade dos Territórios, o SRADDET, impostas pela lei Clima & Resiliência. Algumas delas dizem respeito à logística. Mas qual é seu impacto sobre as intercomunalidades da região? Um exemplo concreto é a Agglo Seine-Eure, apresentado por seu presidente, Bernard Leroy.
Como a alteração do SRADDET afetará sua intercomunalidade na área de logística?
Bernard Leroy : O dinamismo da Agglo Seine-Eure, principal polo econômico de Eure, baseia-se em nossa força industrial e constitui nosso diferencial em termos de desenvolvimento, criação de empregos e inserção profissional. A alteração do SRADDET reforçará a atratividade econômica de Seine-Eure e contribuirá, assim, para a dinâmica do eixo do Sena.
O objetivo é descarbonizar nossa indústria, nossas moradias, nossos deslocamentos e nosso lazer, produzir energia verde; essa é nossa visão de uma produção responsável. No eixo logístico, e para reduzir o número de veículos nas estradas, desejamos criar dois portos fluviais: o primeiro em Alizay e o segundo, integrado a um polo de « logística do futuro », em Val d’Hazey. Eles possibilitarão a criação de uma logística territorial trimodal: pelas vias aquáticas, pela ferrovia e pelas estradas.
Paralelamente, desde 2001 implementamos uma estratégia fundiária para viabilizar a instalação de empresas, em especial empresas industriais. Ecoparques, verdadeiras incubadoras de empresas, foram criados e permitiram acolher a logística industrial necessária ao desenvolvimento da indústria e dos empregos. No âmbito de nossa estratégia de desenvolvimento econômico, trabalhamos na densificação dos espaços dedicados à logística industrial, na limitação dos impactos relacionados às atividades e na integração arquitetônica e paisagística dos edifícios, a fim de possibilitar uma logística sustentável e descarbonizada. Mantemos contato regular com industriais para definir da melhor forma suas necessidades logísticas. É um diálogo permanente que nos leva a buscar desempenho em todos os aspectos.
Pode nos dar exemplos concretos?
Bernard Leroy : Tomemos o porto fluvial de Val d’Hazey. Ele respeitará nossa lógica de descarbonização e nossa vontade de um desenvolvimento sóbrio. Produzir, sim, mas produzir bem! Há vários anos reabilitamos antigas áreas industriais abandonadas, como a área da CINRAM, que se tornou um polo 4.0 dedicado à inovação e ao turismo MICE, e a área da Bonna-Sable, que em breve receberá uma nova estrutura do grupo Hermès. Desenvolvido no âmbito do CPIER, contrato de planejamento com o apoio do Estado e da região da Normandia, o parque logístico multimodal, cuja criação acompanhamos e favorecemos, permitirá instalar empresas de produção e logística, reduzindo assim o número de caminhões nas estradas.
De que forma sua intercomunalidade esteve envolvida na alteração do SRADDET?
Bernard Leroy : De forma muito simples e direta. Somos uma entidade pública e, portanto, somos naturalmente associados no âmbito da alteração; em especial, participamos de oficinas de concertação com os outros estabelecimentos públicos de cooperação intermunicipal (EPCI) da Normandia. Todos temos o mesmo objetivo de descarbonização da indústria e a mesma ambição de « Zero Artificialização Líquida » (ZAN), e esse é um bom ponto de partida. Desejamos proteger nossos recursos, e essa parceria estratégica industrial e logística funciona muito bem entre todas as partes interessadas.
Como vocês trabalham com as outras intercomunalidades para implementar essas alterações?
Bernard Leroy : A chamada lei Clima e Resiliência, aprovada em 2021, instituiu o marco legislativo relativo ao combate às mudanças climáticas, estabelecendo metas nacionais de redução do consumo de terras, em particular a ZAN até 2050. Em um período de 10 anos (2021-2030), será necessário reduzir pela metade o ritmo de artificialização dos solos em comparação com o consumo efetivamente observado nos dez anos anteriores. A redução da artificialização dos solos deverá então prosseguir até que seja alcançada a meta de ZAN em 2050. O caminho está traçado, o objetivo é claro.
Temos um interesse comum e, como coletividade, devemos fazer todo o possível para atingir os objetivos e proteger nossos recursos. As relações de trabalho são facilitadas pelos serviços do Estado, pela delegação interministerial, pelo CEREMA, pela DREAL, pela agência de urbanismo de Rouen e pelas câmaras de ofícios. Mantemos reuniões regulares com os outros EPCI para implementar essas alterações. Além disso, desde 12 de fevereiro de 2024, a aglomeração é membro da comissão regional da ZAN. Nessa condição, representa os SCOT de Eure para arbitrar projetos de interesse regional.
