La logistique, essentielle pour Lidl France

En matière de logistique, Lidl France fait figure d’exception dans le monde de la grande distribution. Alors que beaucoup d’enseignes font le choix de faire appel à des prestataires pour leur logistique, Lidl France tient en effet à garder la maîtrise de chaque maillon de sa supply chain. L’enseigne a ouvert son premier magasin dans l’Hexagone en 1989. Ils sont aujourd’hui plus de 1 600, répartis sur l’ensemble du territoire, et approvisionnés par 26 plateformes logistiques.

Les deux dernières en date, l’une à Ablis dans les Yvelines de 84 000 m² (création) et une seconde dans le Parc des Bréguières aux Arcs-sur-Argens dans le Var de 58 000 m² (un transfert qui vient compléter un premier bâtiment existant de 38 800 m²), sont opérationnelles depuis 2025. Elles viennent densifier le maillage territorial de l’enseigne, qui compte aujourd’hui près de 1,5 million de mètres carrés de plateformes. Outre ces nouveaux bâtiments, neuf des 26 plateformes ont été transférées et les autres ont bénéficié d’un programme de renouvellement, soit pour des extensions, soit pour des aménagements intérieurs permettant d’optimiser la capacité de stockage.

Quotidiennement, les fournisseurs, quelque soit la typologie de produits, viennent livrer ces 26 plateformes sur toutes les catégories de produits (sec, ambiant, frais, surgelés…). Chacun distribue ensuite une soixantaine de supermarchés dans sa zone de chalandise. Avant cela, les produits sont préparés soit au détail, soit par palettes entières, qui peuvent être complétées par quelques marchandises en hauteur. « Nous essayons d’avoir les palettes les plus optimisées, dans les limites de sécurité. L’objectif est en effet d’obtenir le taux de remplissage de nos camions le plus élevé possible, soit près de 95 %. Ainsi, nous en limitons le nombre sur les routes », explique Meriem Mathout, directrice logistique de Lidl France.

Il existe toutefois une exception pour 75 % du volume journalier des fruits et légumes, qui sont livrés sur deux sites centralisateurs supplémentaires, dont Lidl France est propriétaire mais qui sont gérés par des prestataires. « Ils sont en charge de vérifier la qualité et la quantité de la marchandise, avant de livrer nos plateformes », précise la directrice logistique.

Une fois les supermarchés livrés des quantités nécessaires à leur chiffre d’affaires, les camions ne repartent pas pour autant à vide. « Nous reprenons les déchets valorisables et non valorisables, les palettes, les emballages, etc., détaille Meriem Mathout. Ils sont ramenés triés sur nos plateformes où ils seront traités par une équipe dédiée. Aujourd’hui nous valorisons 91 % des déchets grâce à différents partenariats. Les produits non alimentaires, invendus, placés dans des box, sont également récupérés dans les supermarchés et seront quant à eux orientés vers l’une de nos deux plateformes dédiées, gérées par des prestataires. Le cycle de vie des articles invendus est décidé à l’échelle nationale. Ceux-ci sont soit de nouveau remis en vente, soit orientés dans des filières ou auprès d’associations ».

Cette gestion des déchets et des invendus s’inscrit dans la politique du groupe de lutte contre le gaspillage et la réduction de son empreinte carbone. Lidl a en effet adopté une trajectoire Net Zéro Carbone d’ici 2050, tant dans ses supermarchés que sur sa chaîne logistique. En 2024, Lidl avait déjà réduit de 52% ses émissions opérationnelles de CO² (scopes 1 et 2) dans tous les pays où elle est présente par rapport à 2019. Les émissions de gaz à effet de serre du scope 3, c’est-à-dire celles générées en amont et aval de la chaîne de valeur, constituent plus de 90% des émissions totales de l’entreprise. C’est pourquoi Lidl favorise le mix énergétique pour le transport de marchandises. « Notre flotte de 600 camions thermiques est progressivement remplacée par des véhicules à énergies alternatives (biocarburant, électrique, gaz naturel), annonce la directrice logistique. Nous allons également mettre à disposition de nos transporteurs en amont et en aval des « e-stations » sur une partie de nos plateformes, pour les accompagner dans la transition de leur flotte. Ce dispositif permettra à nos partenaires d’investir dans une flotte électrique en disposant d’installations complètes sur nos sites. » A ce jour, 904 points de charge sont installés sur les plateformes, dont 13 pour les poids lourds.

L’immobilier de Lidl France a lui aussi entamé sa mue environnementale depuis 2016. L’enseigne privilégie les matériaux bas carbone et participe à l’élaboration d’un label bas carbone avec Afilog et le label Low Carbon Building Initiative (LCBI). En outre, les bâtiments sont certifiés BREEAM (Building Research Establishment Environmental Assessment Method) a minima niveau Very Good, qui atteste de leur performance environnementale. En 2025, l’enseigne compte 515 000 m² de panneaux photovoltaïques sur l’ensemble de ses sites dont 161 000m² sur ses plateformes et 100% de sa production électrique est auto-consommée. Les plateformes sont également équipées d'éclairage LED et plusieurs sont équipées de solution de gestion d'éclairage, comme la détection de présence et la gradation selon la luminosité. Enfin, le chauffage des plateformes est généré par la récupération de la chaleur des groupes froids, eux-mêmes alimentés par des fluides naturels.

La simplicité et l’agilité de la logistique de Lidl reposent également sur sa politique de ressources humaines. « Sur l’ensemble de nos sites, le personnel est polyvalent entre les différents départements (réception, préparation, expédition, recyclage), explique la directrice logistique. A titre d’exemple, certains opérateurs logistiques sont formés eu CACES 3 et 5 et peuvent passer de la préparation de commande au métier de cariste. Le contrat de travail et ses avenants sont signés en fonction de la mission confiée sur une période ».

L’évolution interne est au cœur du modèle RH de Lidl. Chaque année, plus de 1 500 collaborateurs sont promus en interne et 92 % des managers viennent de la promotion interne. Enfin, transparente sur les grilles de salaire, Lidl promeut l’égalité salariale hommes-femmes : celles-ci représentent un quart des effectifs en plateformes logistiques.

Dans le cadre de son engagement sur l’amélioration des conditions de travail de ses collaborateurs, Lidl met en place différents dispositifs pour prévenir les TMS, tels que la réhausse pour palettes trop basses, le dépilage des palettes de fruits et légumes, un harnais d’aide à la manutention, des filmeuse, etc…

Selon Lidl, chaque ouverture de supermarché ou de plateformes contribue directement à la dynamique économique et à la création d’emplois dans les régions. Aujourd’hui, l’enseigne emploie 46 000 collaborateurs sur tout le territoire. L’ensemble des activités générées par l’enseigne concourent à l’emploi de 219 0001 personnes en équivalent temps plein en France dont 124 000 issus de son réseau de fournisseurs et de ses achats marchands (agriculteurs, éleveurs industrie agro-alimentaire, transporteurs) et 94 800 issus de ses activités propres (stockage, transports et supermarchés).*

*Source : Rapport 2021-2023- Empreinte socio-économique de Lidl réalisé par le cabinet Utopies.