La escasez de suelo logístico, una bomba económica a punto de estallar
Aumento del coste de la logística, alargamiento de los trayectos, freno a la dinámica de reindustrialización y descarbonización… La escasez de suelo logístico constatada en la mayoría de las regiones francesas perjudica el desarrollo económico de las empresas en el Hexágono y debilita a las organizaciones asociativas que se apoyan en la logística. Los profesionales que desarrollan y poseen almacenes dan la voz de alarma. Explicaciones.
Ni menos que tres cuartas partes de las regiones padecen una grave escasez de oferta de suelo logístico en Francia. Dos regiones se encuentran al límite de la escasez. Solo una región, Hauts-de-France, está en una situación favorable. Es la constatación realizada por Afilog en una cartografía elaborada con Arthur Loyd, BNP Paribas Real Estate, CBRE, Cushman & Wakefield, EOL y JLL. « La escasez de superficies aumenta peligrosamente en numerosas regiones sin que se adopte ninguna medida paliativa o correctiva », lamenta Claude Samson.
Y el presidente de Afilog, asociación que reúne a los profesionales del sector inmobiliario logístico y de la industria, añade : « Esta restricción de los recursos inmobiliarios contribuye a ralentizar la productividad de las empresas y a desviarlas de los necesarios esfuerzos de modernización de su actividad, de su flota de vehículos y de sus herramientas de producción. Es necesaria una acción urgente y colectiva del Estado, de las administraciones locales y de los actores privados para salvar un amplio tejido de empresas en grave peligro en los próximos años y permitir restablecer la competitividad y la soberanía de nuestro país. ». Precisamente, un representante del Estado, un promotor y un consultor inmobiliario intercambiaron opiniones durante la Semaine de l'Innovation du Transport et de la Logistique (SITL) sobre esta situación que tiene todos los visos de una bomba económica.
El enfoque de los profesionales como fuente de inspiración para las administraciones locales
« Con ocasión de la entrega del informe Hémar Daher para mejorar la competitividad de la logística nacional en septiembre de 2019, Francia se dotó de una ambición estratégica para su sector logístico », recuerda Xavier-Yves Valère, responsable de políticas de transporte de mercancías y logística en la DGITM (Direction générale des infrastructures, des transports et des mobilités). Desde entonces, se han organizado conferencias regionales sobre logística en casi todas las regiones y, durante el comité interministerial de logística de diciembre de 2022, se puso en marcha una estrategia nacional con 8 objetivos principales. Uno de ellos consiste en « poner el suelo al servicio de la descarbonización y la ecologización de la cadena logística ». « Ahora debemos acompañar a las administraciones locales para implantar cartografías operativas que permitan analizar las necesidades e identificar las ubicaciones adecuadas con el fin de crear hubs logísticos, añade Xavier-Yves Valère. Los profesionales tienen un papel clave que desempeñar en la elaboración de estas herramientas. » En efecto, este tipo de enfoque forma parte de su día a día.
« Cada vez estudiamos varios parámetros, entre ellos los flujos, las necesidades de las empresas y las características de las áreas de empleo, para encontrar la ubicación óptima, detalla Laurent Seven, director general de la promotora DCB Logistics. Además, observamos que las administraciones locales son cada vez más receptivas cuando nos reunimos con ellas, porque miden mejor la contribución de la logística a sus territorios en materia de empleo, infraestructuras, de producción de energía gracias a la instalación de paneles fotovoltaicos en las cubiertas de los almacenes, de reconversión de terrenos abandonados... » Pese a este cambio de percepción, los profesionales constatan una escasez de inmuebles logísticos en casi todas las regiones francesas.
Una escasez de suelo logístico que dispara los alquileres
« Solo una región, Hauts-de-France, queda fuera del escenario de tensión del suelo y del mercado inmobiliario según la cartografía que hemos elaborado con Afilog, precisa Louis-Marie Masfayon, jefe de proyecto de estudios logísticos en Arthur Lloyd Logistique. Dos regiones se encuentran en una situación intermedia, Centre-Val de Loire y Normandie, con una tasa de desocupación de entre el 5 y el 8 %. Todas las demás están en una situación crítica, con un nivel inferior al 5 %. » Un fenómeno que se explica por el crecimiento demográfico y las necesidades de desarrollo de las empresas ya presentes en el territorio, la voluntad de reindustrializar el país —imposible sin logística—, el envejecimiento del parque de almacenes y los cambios en los modos de consumo (omnicanalidad, comercio electrónico).
« El desequilibrio entre la oferta y la demanda conduce a un aumento de los alquileres de los almacenes, de cerca del 8 % en un año, alerta Claude Samson. Esto debilita a las empresas, especialmente a las microempresas y pymes, pero también al tejido asociativo. Además, la falta de disponibilidad de inmuebles y suelo agrava las dificultades de las empresas para desarrollarse, modernizarse y contratar, y frena las dinámicas de reindustrialización y de transformación hacia una economía baja en carbono. Sin olvidar que la falta de disponibilidad de suelo en el lugar adecuado conduce a alargar los trayectos y la demanda de transporte, y a aumentar el coste de la logística. » Para desactivar esta bomba económica y reducir la escasez de suelo logístico, los miembros de Afilog contribuirán a los trabajos de las administraciones locales y abogan por la rápida implantación de enfoques regionales con los responsables de los SRADDET (schéma régional d’aménagement et de développement durable du territoire).
