Anne-Marie Idrac, presidenta de France Logistique: «Debemos pasar al modo ofensivo»

Anne-Marie Idrac ha tenido tres vidas: como funcionaria de la administración de equipamiento, dirigió, entre otros cargos, el organismo público de desarrollo de Cergy-Pontoise y fue directora de Transportes Terrestres. Como política, fue secretaria de Estado de Transportes (gobierno de Juppé), secretaria de Estado de Comercio Exterior (gobierno de Fillon), diputada por Yvelines y consejera regional de Île-de-France. En el ámbito empresarial, fue presidenta de la RATP, de la SNCF y del aeropuerto de Toulouse. «Actualmente, además de ser consejera de varias empresas y consultora, presido France Logistique desde 2020, año de creación de la asociación», precisa. Esto coincidió con la crisis de la COVID-19, que puso de relieve la utilidad, la agilidad y el desempeño de la logística francesa».

France Logistique nació a raíz del informe Hémar-Daher, publicado en 2019, sobre la competitividad de la logística en un contexto europeo competitivo. «Recomendaba, por una parte, una mejor organización interministerial de los poderes públicos, con Hacienda y Transportes, y, como contrapartida, una mejor organización de los profesionales para defender intereses comunes», explica Anne-Marie Idrac. La creación del Cilog (Comité Interministerial de Logística) y de France Logistique fue una respuesta directa a estas recomendaciones, con la misión de promover y defender los intereses de la logística en Francia. «Eric Hémar, entonces presidente de la Unión TLF, me pidió presidir la asociación, y Constance Maréchal-Dereu, que había redactado el informe, fue su primera directora general».

Como presidenta de France Logistique, Anne-Marie Idrac desempeña un papel central en la promoción y defensa de los intereses del sector logístico. «Mi papel en la asociación consiste ante todo en escuchar a los miembros —grandes asociaciones, federaciones y empresas—, para definir colectivamente los grandes temas transversales que requieren diálogo con los poderes públicos», explica. France Logistique es, en efecto, el interlocutor de referencia para el Gobierno, las administraciones, los gabinetes ministeriales, el Parlamento y las autoridades locales. Está declarada como tal ante la Alta Autoridad para la Transparencia de la Vida Pública». «A título personal, dada mi trayectoria», añade, suelo desempeñar un papel de intérprete para encontrar las formulaciones o los enfoques de propuesta más adecuados para defender los intereses privados ante los actores públicos».

Su día a día también está marcado por su presencia en diferentes eventos, como el SITL (Salón del Transporte y de la Logística), o la conferencia «Ambiciones Transporte 2050», en la que un taller está dedicado a la logística. «Aunque el evento se refiere principalmente al transporte, el actual director general de France Logistique, Maxime Forest, ha puesto de relieve la importancia de las cuestiones de suelo, de la logística urbana a la portuaria y, en general, de la red de almacenes».

El día de la entrevista con Plateformes Magazine, Anne-Marie Idrac debía además acudir a Matignon, tras reunirse con antiguos ministros de Transportes que comparten sus puntos de vista. «En este momento vigilo especialmente dos cuestiones: la ley de simplificación de la vida económica, que incluye una enmienda aprobada por el Parlamento para limitar los almacenes de “comercio electrónico” y que, en realidad, corre el riesgo de añadir complejidad a todo el sector del comercio y de los inmuebles logísticos; y el riesgo de todo tipo de gravámenes sobre los almacenes y los transportistas por carretera, lo que afectaría a todas las cadenas logísticas». Sin olvidar, recuerda, el famoso decreto sobre la reducción de los plazos de recurso, prometido en numerosas ocasiones y aún esperado con impaciencia». En todos los casos, sus argumentos insisten en la competitividad nacional y la ecología.

Uno de los principales retos a los que se enfrentan Anne-Marie Idrac y su equipo es la necesidad de pasar de un modo «defensivo», a corto plazo, a un modo «ofensivo», a medio y largo plazo. Esto significa no solo reaccionar ante las complejidades y los obstáculos que surgen —como la ya citada «ley de simplificación de la vida económica», que podría convertirse en una ley de complejidad—, sino también promover activamente la logística como un sector esencial e innovador, «como se puede ver en Plateformes Magazine con artículos sobre Label Emmaüs, la geotermia, Les Restos du Coeur o los paneles fotovoltaicos o el programa de innovación dirigido por el Ministerio de Economía con France Logistique». Anne Marie Idrac destaca incansablemente los impactos económicos y sociales de la logística: creación de empleo, producción de energía, facilitación de la reindustrialización y de la economía circular…

La base de los debates público-privados es la estrategia nacional de logística adoptada por el Gobierno sobre la base de las ideas del sector y actualizada en varias ocasiones desde 2021. Durante los debates sobre la Ley Clima y Resiliencia, en 2021, Anne-Marie Idrac contribuyó a dos disposiciones para el sector del transporte y la logística. «En primer lugar, someter cualquier aumento de la TICPE (Impuesto Interior sobre el Consumo de Productos Energéticos) para el transporte por carretera a dos condiciones: la alineación con los demás países y la disponibilidad efectiva de vehículos eléctricos», precisa. «En segundo lugar, incluir en la ley Conferencias Regionales de Logística para incorporar nuestras cuestiones a los SRADDET (Esquema Regional de Ordenación, Desarrollo Sostenible e Igualdad Territorial), dando a nuestros miembros la oportunidad de iniciar un diálogo con los cargos electos». Añade estar también especialmente «contenta de haber permitido evitar una moratoria sobre los almacenes gracias a la carta de AFILOG, de la que fui, en cierto modo, madrina».

En las próximas semanas, Anne-Marie Idrac debería encargarse de una nueva misión sobre logística urbana, en colaboración con Anne-Marie Jean, presidenta del Puerto de Estrasburgo. Esta misión pretende actualizar un informe presentado hace cuatro años, incorporando nuevas temáticas sobre el comercio electrónico, las Zonas de Bajas Emisiones (ZBE), la Cero Artificialización Neta (ZAN), los terrenos abandonados y los almacenes de varias plantas.

Anne-Marie Idrac observa que la logística se comprende mejor, en particular gracias a la crisis de la COVID-19, que puso de relieve su importancia crucial. En este momento, las actuales preocupaciones geopolíticas refuerzan, según ella, la idea de resiliencia de la economía, de la que la logística es un elemento esencial. A nivel local, la logística urbana llama la atención de los cargos electos sobre las necesidades de circulación, estacionamiento y almacenamiento de mercancías, cuestiones importantes para la calidad de vida y las dinámicas económicas en la ciudad. Sin embargo, subraya que el sector todavía no recibe el reconocimiento que merece: pese a estos factores de concienciación, sigue enfrentándose día a día a problemas de aceptabilidad. «Más allá de las cuestiones técnicas, es el principal reto». A Anne-Marie Idrac le gustan los temas densos y multidimensionales, que abarcan las finanzas, lo social, la tecnología y muchos otros ámbitos. La logística, con sus múltiples facetas y sus retos complejos, parece por tanto un sector que le encaja perfectamente.