Anne-Marie Idrac, presidente da France Logistique: « Precisamos adotar uma postura ofensiva »

Anne-Marie Idrac teve três vidas: funcionária pública na administração de equipamentos, dirigiu, entre outras funções, o estabelecimento público de urbanização de Cergy-Pontoise e foi diretora de transportes terrestres. Na política, foi secretária de Estado responsável pelos Transportes (governo Juppé), secretária de Estado responsável pelo Comércio Exterior (governo Fillon), deputada por Yvelines e conselheira regional da Île-de-France. No meio empresarial, foi presidente da RATP, depois da SNCF, bem como do aeroporto de Toulouse. « Atualmente, além de ser conselheira de várias empresas e consultora, sou presidente da France Logistique desde 2020, ano de criação da associação », explica. Isso coincidiu com a crise da Covid, que evidenciou a utilidade, a agilidade e o desempenho da logística francesa ».

A France Logistique nasceu na esteira do relatório Hémar-Daher, divulgado em 2019, sobre a competitividade da logística em um contexto europeu concorrencial. « Ele recomendava, por um lado, uma melhor organização interministerial das autoridades públicas, envolvendo finanças e transportes, e, em contrapartida, uma melhor organização dos profissionais para defender interesses comuns », explica Anne-Marie Idrac. A criação do Cilog (Comitê Interministerial de Logística) e da France Logistique foi uma resposta direta a essas recomendações, com a missão de promover e defender os interesses da logística na França. « Eric Hémar, então presidente da Union TLF, pediu que eu presidisse a associação, e Constance Maréchal-Dereu, que havia redigido o relatório, foi sua primeira diretora-geral ».

Como presidente da France Logistique, Anne-Marie Idrac desempenha um papel central na promoção e na defesa dos interesses do setor logístico. « Meu papel na associação é, antes de tudo, ouvir os membros, grandes associações, federações e empresas, a fim de definir coletivamente os grandes temas transversais que exigem diálogo com as autoridades públicas, explica. A France Logistique é, de fato, o interlocutor de referência para o governo, as administrações, os gabinetes ministeriais, o Parlamento e as autoridades locais. Ela está declarada como tal junto à Alta Autoridade para a Transparência da Vida Pública ». « A título pessoal, em razão da minha trajetória, acrescenta, frequentemente desempenho um papel de intérprete para encontrar as formulações ou os enfoques de propostas mais adequados para defender os interesses do setor privado junto aos agentes públicos ».

Seu cotidiano também é marcado pela presença em diferentes eventos, como a SITL (Feira de Transporte e Logística) e a conferência « Ambitions Transports 2050 », que dedica um workshop à logística. « Embora o evento diga respeito principalmente ao transporte, o atual diretor-geral da France Logistique, Maxime Forest, destacou a importância das questões fundiárias, da logística urbana à portuária e, de maneira geral, da malha de armazéns ».

No dia da entrevista à Plateformes Magazine, Anne-Marie Idrac também deveria ir a Matignon, após um encontro com ex-ministros dos Transportes que compartilham seus pontos de vista. « Neste momento, estou muito atenta a dois temas em particular: a lei de simplificação da vida econômica, que inclui uma emenda aprovada no Parlamento para limitar os armazéns de “e-commerce” e que, na realidade, corre o risco de acrescentar complexidade a todo o setor do comércio e do mercado imobiliário logístico; e o risco de tributação de todo tipo sobre os armazéns e os transportadores rodoviários, o que afetaria todas as cadeias logísticas ». Sem esquecer, lembra, o famoso decreto sobre a redução dos prazos de recurso, prometido tantas vezes e ainda aguardado com impaciência ». Em todos os casos, seus argumentos enfatizam a competitividade nacional e a ecologia.

Um dos principais desafios enfrentados por Anne-Marie Idrac e sua equipe é a necessidade de passar de uma postura “defensiva”, de curto prazo, para uma postura “ofensiva”, de médio e longo prazo. Isso significa não apenas reagir às complexidades e aos obstáculos que surgem — como a já citada “lei de simplificação da vida econômica”, que poderia se transformar em uma lei de complexidade —, mas também promover ativamente a logística como um setor essencial e inovador, « como se pode ver na Plateformes Magazine, com artigos sobre Label Emmaüs, a geotermia, Les Restos du Coeur ou ainda os painéis fotovoltaicos ou o programa de inovação conduzido pelo Ministério da Economia com a France Logistique ». Anne-Marie Idrac gosta de ressaltar incansavelmente os impactos econômicos e sociais da logística: criação de empregos, produção de energia, facilitação da reindustrialização e da economia circular…

A base das discussões entre o setor privado e o poder público é a estratégia nacional de logística adotada pelo governo com base nas ideias do setor e atualizada diversas vezes desde 2021. Durante as discussões sobre a Lei Clima e Resiliência, em 2021, Anne-Marie Idrac contribuiu para duas disposições voltadas ao setor de transporte e logística. « Primeiro, a submissão de qualquer aumento da TICPE (Imposto Interno sobre o Consumo de Produtos Energéticos) para o transporte rodoviário a duas condições: alinhamento com os demais países e disponibilidade efetiva de veículos elétricos, explica ela. Depois, a inclusão na lei de Conferências Regionais de Logística, para introduzir nossas questões nos SRADDET (Esquema Regional de Ordenamento, Desenvolvimento Sustentável e Igualdade dos Territórios), dando aos nossos associados a oportunidade de iniciar um diálogo com os eleitos ». Ela acrescenta estar também especialmente « feliz por ter ajudado a evitar uma moratória sobre os armazéns graças à carta da AFILOG, da qual fui, de certa forma, madrinha ».

Nas próximas semanas, Anne-Marie Idrac deverá receber uma nova missão sobre logística urbana, em colaboração com Anne-Marie Jean, presidente do Porto de Strasbourg. A missão visa atualizar um relatório apresentado há quatro anos, incorporando novos temas sobre e-commerce, Zonas de Baixas Emissões (ZFE), Zero Artificialização Líquida (ZAN), áreas degradadas e armazéns de vários andares.

Anne-Marie Idrac observa que a logística é mais bem compreendida, especialmente graças à crise da Covid-19, que evidenciou sua importância crucial. No momento, as atuais preocupações geopolíticas reforçam, segundo ela, as ideias de resiliência da economia, da qual a logística é um elemento essencial. No âmbito local, a logística urbana chama a atenção dos eleitos para as necessidades de circulação, estacionamento e armazenamento de mercadorias, temas importantes para a qualidade de vida e as dinâmicas econômicas nas cidades. No entanto, ela ressalta que o setor ainda não é reconhecido em seu justo valor: apesar desses fatores de conscientização, o setor ainda precisa enfrentar, no dia a dia, questões de aceitabilidade. « Além das questões técnicas, esse é o principal desafio ». Anne-Marie Idrac aprecia temas densos e multidimensionais, que envolvem finanças, questões sociais, tecnologia e muitos outros campos. A logística, com suas múltiplas facetas e seus desafios complexos, é, portanto, um setor que parece lhe convir perfeitamente.